中國(guó)首款艦載機(jī)殲15霸氣十足：掛滿導(dǎo)彈 航母上起飛

我國(guó)首款艦載機(jī)殲-15，也叫“飛鯊”。2012年11月25號(hào)，當(dāng)殲-15艦載機(jī)在航母遼寧艦上成功降落時(shí)，引來世界普遍關(guān)注的目光。

作為中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展中一款

具有里程碑式的艦載機(jī)，殲-15，

是怎么研制、打造出來的？

又是什么支撐研發(fā)人員們嘔心瀝血，

甚至付出生命的代價(jià)去研制殲-15？

攻克難題僅花兩個(gè)月 科研人員搏命殲15

殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)是中國(guó)航空工業(yè)沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)研制的。它長(zhǎng)22.28米、翼展15米、高5.92米；有12個(gè)武器外掛點(diǎn)，可掛載空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、火箭彈、航空炸彈等多種武器；配裝2臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量32.5噸，最大飛行速度2.4馬赫，實(shí)用升限20000米，航程3500公里。

2012年11月25日，殲-15艦載機(jī)在我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦上首批完美著艦，成功實(shí)現(xiàn)雙劍合璧，中國(guó)航空工業(yè)由此實(shí)現(xiàn)從陸地到海洋的跨越。在國(guó)外看來，至少要花上一兩年時(shí)間，才可能攻克的艦載機(jī)起降問題，卻讓中國(guó)航空工業(yè)的英雄團(tuán)隊(duì)，僅在遼寧艦服役兩個(gè)月就做到了。但就在世界見證中國(guó)智慧、世界奇跡的時(shí)候，殲-15艦載機(jī)總指揮長(zhǎng)羅陽(yáng)卻因積勞成疾，永遠(yuǎn)地離開了，去世時(shí)，他年僅51歲。

是什么讓研制人員不惜犧牲生命的代價(jià)，

也要打造這款世界先進(jìn)能力的艦載機(jī)？

孫聰，56歲，先后擔(dān)任殲15等多種型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)的總設(shè)計(jì)師。說起殲15研制過程中的自主創(chuàng)新，孫聰仍然覺得這是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)和課題。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任殲15總設(shè)計(jì)師 孫聰：實(shí)際上我們是，朦朦朧朧的懂艦載機(jī)，但是并不完全懂艦載機(jī)，在這樣一個(gè)前提下，我們接到這個(gè)任務(wù)，就開始做這項(xiàng)工作。實(shí)際上對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)制造這兩大領(lǐng)域來說，都是具有挑戰(zhàn)性的。

孫聰說，艦載機(jī)與陸地上戰(zhàn)斗機(jī)最大的不同，就是艦載機(jī)在航母狹小的跑道上起飛、降落，而一般航母甲板上的飛機(jī)跑道長(zhǎng)度只有100多米，大約只相當(dāng)于陸地跑道的十分之一。如何讓飛機(jī)在這么短的距離里平穩(wěn)起飛，一直是困擾他們的一道難題。

孫聰所在的沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠是新中國(guó)第一家飛機(jī)制造廠，但過去產(chǎn)品主要是傳統(tǒng)和民用飛機(jī)，十幾年前，接到設(shè)計(jì)生產(chǎn)航母艦載飛機(jī)的研發(fā)任務(wù)時(shí)，孫聰和他的同事們清楚地知道艦載機(jī)研制是一場(chǎng)必須打贏的硬仗。而這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)斗剛一打響，就面臨設(shè)計(jì)手段、設(shè)計(jì)方法的重大改變，當(dāng)時(shí)發(fā)達(dá)國(guó)家早已開始在電腦上用軟件設(shè)計(jì)飛機(jī)，而孫聰他們還停留在用筆畫圖的階段，他們決定要在殲15上嘗試全新的數(shù)字化設(shè)計(jì)方法。

既然是全數(shù)字化操作系統(tǒng)的高科技產(chǎn)品，無(wú)論在什么條件下都必須保持網(wǎng)絡(luò)暢通，成了艦載機(jī)首先必須攻克的技術(shù)難題。因此，研制中，設(shè)計(jì)師們圍繞航母周圍的復(fù)雜電磁環(huán)境，開始各種設(shè)計(jì)和試驗(yàn)。

孫聰：電磁環(huán)境是非常惡劣的，跟陸上飛機(jī)相比，不是一倍兩倍的關(guān)系，是很多倍。那就要考慮三方設(shè)計(jì)，我們?cè)谡麄€(gè)的試驗(yàn)鑒定過程中，是嚴(yán)格按照鑒定程序，有全機(jī)的、體系內(nèi)的，做電磁防護(hù)的設(shè)計(jì)，進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，最后才拿得出去的。 就是說它們不能干擾，不能由于前邊的環(huán)境，激發(fā)著火這些東西。

取保艦載機(jī)通信暢通僅僅是設(shè)計(jì)的第一步，在航母上比起飛還要難的實(shí)際是降落，攔阻鉤、攔阻索系統(tǒng)直接決定艦載機(jī)著艦的成功與失敗。然而，攔阻系統(tǒng)是中國(guó)飛機(jī)制造的一大空白，更是航空工業(yè)沈飛公司面臨的一道全新課題。

設(shè)計(jì)方案反反復(fù)復(fù)，大大小小的試驗(yàn)做了上萬(wàn)次，中國(guó)自主研制的國(guó)產(chǎn)攔阻鉤、攔住索系統(tǒng)終于成功研制，但設(shè)計(jì)師們還沒有來得及品嘗成功的喜悅，新的難題又迎面而來。

孫聰：確實(shí)很難，但是更難的東西還有很多。一個(gè)就是艦載機(jī)載荷怎么定義的好，當(dāng)然你這個(gè)就是機(jī)組載荷怎么算？那是減重最好的辦法。第二就是艦載機(jī)靈巧的結(jié)構(gòu)，我會(huì)用最小的代價(jià)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，承載能力很強(qiáng)，這是水平問題。第三個(gè)就是艦載機(jī)制造材料。

【半小時(shí)觀察】

近幾年我們看到中國(guó)的軍事裝備呈現(xiàn)井噴式的發(fā)展，這首先依賴于綜合國(guó)力的提高，其次就是我們國(guó)家對(duì)國(guó)防建設(shè)的重視，而且不斷在軍工企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行體制變革，像沈飛就在醞釀公司重組，中航黑豹收購(gòu)沈飛的重組方案已經(jīng)獲得證監(jiān)會(huì)的通過，有望成為中國(guó)戰(zhàn)機(jī)第一股，而通過這樣的軍民融合將激發(fā)軍事裝備更新研制的活力。

今天上午AC312E直升機(jī)在海拔3293米的云南寧蒗機(jī)場(chǎng)成功完成高原試飛，這款直升機(jī)經(jīng)過了次高原、高高原和高原試飛三個(gè)階段，在進(jìn)行高高原試飛時(shí)，AC312E飛越自然條件復(fù)雜多變的青藏高原，最大飛行高度達(dá)到6300米，只有持續(xù)創(chuàng)新，我們的航空工業(yè)才能砥礪前行，不斷超越。