滿(mǎn)大街都是無(wú)人駕駛汽車(chē)后，它將如何改變大城市面貌？

《大西洋月刊》近日發(fā)表文章稱(chēng)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)號(hào)稱(chēng)即安全又高效，但是沒(méi)有人知道它們普及之后的日子會(huì)是什么樣。當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)不再是一種不可思議的道具，而是變成一種常態(tài)的時(shí)候，它們將會(huì)改變?nèi)粘６际猩畹馁|(zhì)感。以下為原文內(nèi)容：

5年之后，或者25年之后，很多人可能乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)前往目的地。這種汽車(chē)可以幫人們減輕一些負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)，或者也可能會(huì)讓人們承受一些新的負(fù)擔(dān)。無(wú)論如何，到目前為止，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)代都是抽象的、虛擬的——它們屬于企業(yè)進(jìn)行的演示，或者是科技專(zhuān)家的預(yù)測(cè)，不屬于我們的日常生活。

但是如果你在美國(guó)亞利桑那州的坦佩，看到Uber正在測(cè)試的沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車(chē)從身邊開(kāi)過(guò)，你就會(huì)覺(jué)得它們正在向人們的日常生活滲透。

Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“領(lǐng)航員”

Uber是自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的后來(lái)者，谷歌(微博)旗下的自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)Waymo，甚至特斯拉似乎都曾遙遙領(lǐng)先于它。但是Uber一直在努力追趕。今年，它把自己的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)移動(dòng)到了亞利桑那州的坦佩。亞利桑那州州長(zhǎng)道格o達(dá)西（DougDucey）特別支持拼車(chē)服務(wù)，尤其是Uber。當(dāng)達(dá)西為Uber打開(kāi)了亞利桑那州的大門(mén)時(shí)，該公司接受了這個(gè)邀請(qǐng)。

Uber也在匹茲堡經(jīng)營(yíng)著一個(gè)自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)，吸引了來(lái)自卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的頂級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器人研究人員，幫助提升該公司汽車(chē)的自動(dòng)駕駛程度。

Uber表示，在現(xiàn)實(shí)世界中操作對(duì)于公司的自動(dòng)駕駛計(jì)劃至關(guān)重要。坦佩的測(cè)試駕駛者幫助公司確定這項(xiàng)技術(shù)需要進(jìn)行哪些改進(jìn)，特別是哪些改進(jìn)可能會(huì)解決駕駛者感興趣和關(guān)注的問(wèn)題。事實(shí)上，Uber并不稱(chēng)呼他們?yōu)轳{駛者，而是稱(chēng)為“領(lǐng)航員”或“操作員”。該公司要求這些工作人員（其中一些曾經(jīng)曾經(jīng)給Uber當(dāng)過(guò)司機(jī)）接受一個(gè)為期三周的培訓(xùn)，然后他們才能夠操作一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)。領(lǐng)航員這個(gè)稱(chēng)呼聽(tīng)上去很上檔次。操作員這個(gè)稱(chēng)呼一開(kāi)始可能有點(diǎn)讓人驚訝，但它也很準(zhǔn)確：畢竟現(xiàn)在很多人在很多時(shí)候都是操作員，操作計(jì)算機(jī)執(zhí)行任務(wù)。

Uber的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上除了有領(lǐng)航員之外，還有副領(lǐng)航員。他們拿著筆記本電腦，屏幕上顯示前方的道路，圖像是由車(chē)輛上方的LIDAR單元（激光雷達(dá)裝置）捕獲的，然后經(jīng)過(guò)了機(jī)載計(jì)算機(jī)的處理。就像領(lǐng)航員一樣，副領(lǐng)航員也會(huì)在有需要的時(shí)候采取行動(dòng)。筆記本電腦屏幕上的圖像大多空白的，只能看到汽車(chē)和其他障礙，以紅色呈現(xiàn)出來(lái)。

汽車(chē)將不再是自由的象征？

由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)是新生事物，尚未獲得驗(yàn)證，所以它們的每一個(gè)錯(cuò)誤都會(huì)遭到嚴(yán)格的審視。今年3月，Uber在坦佩的車(chē)隊(duì)中有一輛發(fā)生了高速碰撞事件，盡管沒(méi)有人受重傷，而且過(guò)錯(cuò)也不在自動(dòng)駕駛汽車(chē)本身，但這起事件還是遭到了廣泛報(bào)道。

Uber在自動(dòng)駕駛車(chē)輛外觀迷人，就連激光雷達(dá)裝置都顯得干凈利落。沃爾沃的SUV設(shè)計(jì)名不虛傳，車(chē)輛看上去強(qiáng)壯而安全——當(dāng)然，沃爾沃最重要的品牌價(jià)值之一就是安全。

Uber公司去年爆出了不少負(fù)面新聞——遭受的指控包括性騷擾、企業(yè)資金挪用、欺騙執(zhí)法部門(mén)，以及破壞工會(huì)等等。但是在坦佩的街道上，Uber的沃爾沃自動(dòng)駕駛汽車(chē)顯得非常謙和低調(diào)，完全讓人聯(lián)想不到貪婪的資本家之類(lèi)。

眾多的自動(dòng)駕駛汽車(chē)沿著像亞利桑那州立大學(xué)校園外的一條道路緩慢地移動(dòng)。它們一個(gè)接一個(gè)地從拐角處經(jīng)過(guò)，總是以同樣的方式在某個(gè)地方右轉(zhuǎn)。有時(shí)它們成群結(jié)隊(duì)地出現(xiàn)，一輛跟著另一輛。它們的閃光警戒燈同步閃速，看起來(lái)有一種既視感。

汽車(chē)這種技術(shù)代表的是自由和通道。從理論上說(shuō)，有了一輛汽車(chē)，你就有了去任何地方的通道。這也是為什么汽車(chē)成為了一種自我表達(dá)的手段——怎樣去某個(gè)地方的方式可以選擇，所以汽車(chē)的類(lèi)型和顏色可以用來(lái)傳達(dá)一種風(fēng)格。灰色的Uber沃爾沃似乎會(huì)給這個(gè)階段畫(huà)上句號(hào)。如果你不得不要求一家公司讓你使用汽車(chē)，它將如何為你提供自由？

汽車(chē)將成為一種基礎(chǔ)設(shè)施

到了那時(shí)，汽車(chē)將隱身到幕后。它們將成為一種基礎(chǔ)設(shè)施——仍然非常重要，但是，除非這種基礎(chǔ)設(shè)施分崩離析，否則沒(méi)有人會(huì)去關(guān)心別人開(kāi)的是什么車(chē)，就像你不會(huì)去關(guān)心電梯或地鐵車(chē)箱制造商是誰(shuí)一樣。電梯長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)或火車(chē)晚點(diǎn)的情況可能會(huì)很煩人，但是這些事情在普通人的影響力之外。人們不再花費(fèi)精力去選擇、操作和維護(hù)車(chē)輛，與車(chē)輛的親密熟悉程度大大降低，所以對(duì)車(chē)輛服務(wù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的選擇做法的容忍度也會(huì)變化。

這是自動(dòng)駕駛汽車(chē)普及之后一個(gè)顯而易見(jiàn)的后果。美國(guó)有這么多城市道路擁擠。如果將所有這些空間都分給幾家科技公司，城市文化就會(huì)發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變。不只是大的方面，在一些小的地方也是如此，比如在路邊等待車(chē)輛的感受，對(duì)此車(chē)輛不同的顏色和風(fēng)格的感受。像這樣的微小體驗(yàn)將以微妙的方式勾勒出日常生活的輪廓。

很明顯，汽車(chē)將永遠(yuǎn)在美國(guó)有一席之地。但到現(xiàn)在為止，它們都是駕駛者的工作。道路一直都屬于駕駛者，即使駕駛者是坐在汽車(chē)?yán)锩?。?dāng)這種關(guān)系遭到永久性的破壞，道路可能會(huì)變得更安全、更清潔、更高效。但人們的都市體驗(yàn)也將會(huì)永久性地改變。