FF上演控制權(quán)“宮斗” 賈躍亭開(kāi)除兩高管

近日，由賈躍亭投資、控股的超級(jí)汽車品牌Faraday Future（下稱“FF”）發(fā)布了一則很令外界意外的微博，微博中FF宣布在美國(guó)舊金山時(shí)間11月10日，公司決定立即終止與CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇傭關(guān)系。據(jù)了解，Stefan Krause曾在寶馬、德意志銀行任職，今年年初他臨危受命擔(dān)任FF首席財(cái)務(wù)官和首席運(yùn)營(yíng)官兩個(gè)職務(wù)，負(fù)責(zé)FF融資等事宜。Ulrish Kranz 7月份入職擔(dān)任首席技術(shù)官，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)車的研發(fā)和設(shè)計(jì)。兩人被FF開(kāi)除，被認(rèn)為是沒(méi)有給FF帶來(lái)積極價(jià)值。FF甚至在聲明中認(rèn)為，Stefan Krause任職期間并無(wú)貢獻(xiàn)，而且還有瀆職行為，甚至有些行為已經(jīng)涉嫌違法，將被追究法律責(zé)任。

這一決定被外界認(rèn)為是反常之舉。一位樂(lè)視員工向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，賈躍亭對(duì)手下高管一向?qū)捜?，給以高額薪酬和股權(quán)，權(quán)限極大，即使高管犯了錯(cuò)誤，也僅是削減權(quán)限而不削減報(bào)酬，甚至還會(huì)重新啟用。

不過(guò)，在開(kāi)除來(lái)自寶馬的兩位高管之后，F(xiàn)F的融資進(jìn)程看起來(lái)更加順利了。昨天，有媒體報(bào)道稱FF獲得了印度塔塔集團(tuán)（簡(jiǎn)稱塔塔）9億美元的融資。雖然FF和樂(lè)視汽車中國(guó)方面都表示對(duì)此消息不知情，也未對(duì)融資進(jìn)行任何披露，但眾多投資方調(diào)研FF已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，多位投資人表示，F(xiàn)F的融資應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入融資定調(diào)和收尾階段，“相信會(huì)很快”。

至死不放棄控制權(quán)

為什么賈躍亭和FF會(huì)對(duì)工作八個(gè)月的CFO施以重手？

一位接近賈躍亭和FF的投資人爆料，同出于寶馬的CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz，或與此前曝光的虛假融資文件有關(guān)。該文件內(nèi)容是新的投資人將以1.5億美金的投入，持有公司85%股份，債權(quán)人和團(tuán)隊(duì)持有另外15%，而賈躍亭和原創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出。

據(jù)了解，憑借此前在寶馬的工作經(jīng)驗(yàn)和多年的行業(yè)積累，Stefan Krause曾經(jīng)為FF找到意向投資者，不過(guò)前提條件是要求賈躍亭退出，由其來(lái)領(lǐng)導(dǎo)公司。

然而，賈躍亭和FF創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)并不接受這樣的條件，賈躍亭甚至多次表示，至死不會(huì)放棄FF的控制權(quán)。

據(jù)媒體報(bào)道，Krause在位期間，在融資之外還考慮部分被收購(gòu)，當(dāng)然也不排除破產(chǎn)申請(qǐng)。值得注意的是，此前有媒體曾報(bào)道過(guò)一份暗示FF破產(chǎn)的文件，并稱如果8月份仍然沒(méi)有拿到融資，F(xiàn)F將根據(jù)美國(guó)Chapter 11條例申請(qǐng)破產(chǎn)。不過(guò)這份文件被FF予以否認(rèn)，稱該文件并不是出自于FF。有推斷認(rèn)為這份文件外流，可能是Krause一手導(dǎo)演，這成為其被開(kāi)除的導(dǎo)火索。

賈躍亭此前接受媒體采訪時(shí)指出，第一，F(xiàn)F的產(chǎn)品價(jià)值毋庸置疑，但也正因?yàn)榇?，有投資人希望趁這個(gè)機(jī)會(huì)控制FF。第二，F(xiàn)F破產(chǎn)謠言對(duì)FF融資的破壞程度難以估量，為有心人所為。

有分析人士認(rèn)為，一旦賈躍亭放棄對(duì)FF的控制權(quán)，不僅此前投資無(wú)法收回，F(xiàn)F的高科技、高端電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和技術(shù)專利也將與中國(guó)無(wú)關(guān)。

記者關(guān)注到，Krause發(fā)表聲明稱，自己并非被開(kāi)除，而是在10月13日已經(jīng)正常離職。而在FF內(nèi)部論壇，有FF員工曝光了Krause在10月17日辟謠離職傳聞的郵件，以及Krause、Kranz與員工在10月20日的會(huì)議安排。

投資傳聞或刺激融資進(jìn)程

近一年來(lái)， FF在遭遇了財(cái)務(wù)危機(jī)、員工離職和放棄內(nèi)華達(dá)10億美元工廠之后,外界對(duì)其能否成功渡劫的質(zhì)疑已非常高。此次開(kāi)除兩位高管，被外界認(rèn)為是對(duì)FF的再次負(fù)面打擊。賈躍亭只能親自掛帥推進(jìn)融資等工作。

不過(guò)，塔塔或?qū)⑾騀F投資9億美元的傳聞，再次釋放了積極信號(hào)。據(jù)傳，塔塔將斥資9億美金購(gòu)買FF汽車10%的股權(quán)。此舉不但可以讓捷豹路虎從FF的獨(dú)家技術(shù)中獲益,還可以共享FF合作伙伴樂(lè)視汽車開(kāi)發(fā)的汽車互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)，隨著汽車巨頭塔塔的入場(chǎng)，其所帶來(lái)的虹吸效應(yīng)，或?qū)⑹购罄m(xù)投資者看到FF在印度市場(chǎng)的應(yīng)用前景，將其盤活并發(fā)展壯大。

由于《證券日?qǐng)?bào)》記者暫未聯(lián)系上塔塔集團(tuán)，尚無(wú)法確定其是否對(duì)FF有投資意向。但另一方——FF和樂(lè)視汽車中國(guó)方面卻都表示對(duì)此消息不知情，“目前A輪融資正在進(jìn)行，一切融資情況以官方公告為準(zhǔn)?！?/p>

事實(shí)上，關(guān)于塔塔注資FF的事項(xiàng)或并未只是空穴來(lái)風(fēng)?！熬湍壳癋F的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，在融資徹底落地前FF不會(huì)提前釋放，但不排除FF確實(shí)已和塔塔進(jìn)行了接洽。”