小藍(lán)單車崩盤危機(jī):總部員工解散 保潔被拖工資

小藍(lán)單車押金退款難風(fēng)波愈演愈烈，儼然已成崩盤之勢(shì)。

11月15日上午，有小藍(lán)單車員工在某職場(chǎng)社交平臺(tái)發(fā)布消息稱，小藍(lán)單車宣布解散，繼續(xù)拖欠員工工資至2018年2月10日。有報(bào)道稱，小藍(lán)單車拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)高達(dá)2億元，涉及70余家供應(yīng)商，大部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)在100萬元左右，部分供應(yīng)商被拖欠款項(xiàng)高達(dá)800萬元。

澎湃新聞?dòng)浾咦咴L了解到，小藍(lán)單車位于北京的總部已經(jīng)無人辦公，物業(yè)工作人員稱公司欠款數(shù)額達(dá)到200萬元。連保潔阿姨也被拖欠了一個(gè)月工資。

除了在成都被傳辦公地點(diǎn)“人去樓空”，小藍(lán)單車在深圳目前也只剩下十余人的團(tuán)隊(duì)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

有不愿意具名的內(nèi)部人士私下告訴澎湃新聞?dòng)浾?，危機(jī)爆發(fā)后，小藍(lán)單車CEO李剛曾在一次內(nèi)部溝通中簡要地說了一下公司面臨的情況，承認(rèn)融資方面也做得不夠好，沒有給大家提供充足的“彈藥”，目前正在洽談收購。

“現(xiàn)在只能等總部的下一步安排吧?！鄙鲜鰞?nèi)部人士說。

各地分公司現(xiàn)人員離職潮

11月15日，澎湃新聞?dòng)浾邅淼轿挥谕┙疠x大廈8樓的小藍(lán)單車總部，占據(jù)整個(gè)8樓的公司已經(jīng)沒有任何工作人員，電梯通道一側(cè)大門緊鎖，沒有燈光。另一側(cè)有大樓物業(yè)的工作人員在值班看守，同樣沒有小藍(lán)單車方面的工作人員，透過玻璃門可以看出，部分工位上的電腦已被搬走。記者通過物業(yè)保安了解到，當(dāng)天這里都沒有小藍(lán)公司的人。

同時(shí)小藍(lán)也存在拖欠大廈租金的現(xiàn)象，一位工作人員稱欠款數(shù)額達(dá)200萬元。

一位受雇于小藍(lán)單車的保潔阿姨也在現(xiàn)場(chǎng)稱，小藍(lán)拖欠她一個(gè)月的工資。這位阿姨給小藍(lán)單車總部提供保潔服務(wù)近一年，“現(xiàn)在也沒法打掃了，一個(gè)人也看不到。”

小藍(lán)單車深圳區(qū)域的相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴澎湃新聞?dòng)浾?，平時(shí)深圳的工作人員有40余人，現(xiàn)在還有十余人在維持公司運(yùn)轉(zhuǎn)，“具體公司現(xiàn)在是什么情況，接下來怎么辦，我們也不清楚，大部分同事已經(jīng)陸續(xù)離職?！?/p>

此前，成都當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，小藍(lán)單車位于成都的辦公室已“人去樓空”，且正在施工，而施工通知上顯示的卻是其他公司。與此同時(shí)，小藍(lán)單車在成都市高新區(qū)科園路的螞蟻物流園的維修點(diǎn)也已搬走多月。

當(dāng)時(shí)，小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛曾對(duì)此事作出回應(yīng)，稱這是“搞笑的謠傳”。

早已退不出押金

小藍(lán)單車的崩盤早有征兆。早在8月底酷騎單車爆發(fā)押金難退時(shí)，就有報(bào)道稱小藍(lán)也開始退不出押金了。

此后，小藍(lán)單車被爆強(qiáng)制延長特權(quán)卡的期限。今年3月，小藍(lán)單車推出199元的半年特權(quán)卡，只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且未退押金，180天后即可全額返現(xiàn)。9月末，特權(quán)卡進(jìn)入返現(xiàn)期，但用戶卻發(fā)現(xiàn)，小藍(lán)單車突然強(qiáng)制將半年特權(quán)卡升至全年特權(quán)卡，用戶的提現(xiàn)時(shí)間推遲了半年。

隨著小藍(lán)單車官方微博下投訴押金難退的留言越來越多，10月20日，小藍(lán)單車在官方微博、微信公眾號(hào)等多個(gè)平臺(tái)發(fā)出公告：近期多名用戶反饋，小藍(lán)單車存在押金退還時(shí)間較慢等問題，小藍(lán)單車收到投訴后，加大人手采取多措施多渠道積極解決用戶問題。

小藍(lán)單車承諾，用戶于2017年10月30日前申請(qǐng)退款的款項(xiàng)，將于2017年11月10日前退還完畢。這是小藍(lán)單車傳出退款難之后的首次公開回應(yīng)。

目前，小藍(lán)單車承諾的11月10日的退款期限已過，而據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?，仍有不少?0月30日之前發(fā)起退款的用戶直到現(xiàn)在還沒有收到退款。澎湃新聞?dòng)浾咴?0月31日也發(fā)起了押金退款的申請(qǐng)， 目前7個(gè)工作日已過，也沒有收到退款。

此外，小藍(lán)單車App中的“押金”一欄直接從“退款中”變成“未交押金”狀態(tài)，但用戶并未得到押金返還。澎湃新聞?dòng)浾咴贏pp Store中發(fā)現(xiàn)，小藍(lán)單車曾在11月1日進(jìn)行過一次版本更新。

澎湃新聞?dòng)浾咧码娦∷{(lán)單車公布的退款專線、官方客服熱線，均提示忙音。

下半年已現(xiàn)資金緊張

小藍(lán)單車內(nèi)部，也需要?jiǎng)?chuàng)始人李剛的安撫。

有不愿意具名的內(nèi)部人士告訴澎湃新聞?dòng)浾?，在一系列危機(jī)爆發(fā)后，李剛在一次內(nèi)部溝通中簡要地說了一下公司面臨的情況，承認(rèn)融資方面也做得不夠好，沒有給大家提供充足的“彈藥”，目前正在洽談收購。

據(jù)小藍(lán)單車內(nèi)部人士稱，公司從今年下半年就已經(jīng)開始出現(xiàn)資金緊張的跡象，員工在申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)方面不再像以前那么寬裕。

酷騎單車押金難退的問題曝出后，小藍(lán)單車也開始出現(xiàn)大量用戶申請(qǐng)退款，壓力陡增。

對(duì)共享單車行業(yè)來說，資金實(shí)力是最大的競爭力，一旦融資受挫，很多企業(yè)往往會(huì)迅速落入困境。

前述小藍(lán)單車內(nèi)部人士也承認(rèn)，公司最大的問題就是資金問題，在花完4億元A輪融資后，沒有進(jìn)一步的融資進(jìn)來，公司無以為繼。

其實(shí)，早在今年2月，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸在接受采訪時(shí)就承認(rèn)，小藍(lán)單車的押金一大部分是留存用于客戶的退款需求，而其他一部分則用于生產(chǎn)車輛。

這種挪用行為雖然不被監(jiān)管部門認(rèn)可，但在共享單車行業(yè)內(nèi)并不算稀罕事。尤其是在融資受阻的情況下。

“其實(shí)我們的口碑還是很好的，做山地車起家的小藍(lán)單車在提升產(chǎn)品方面花了很多心思，我們?cè)?月份發(fā)布的新產(chǎn)品上還增加了變速設(shè)計(jì)，這也得到了用戶的認(rèn)可?！睋?jù)其透露，小藍(lán)單車第一代車成本在1000元左右，第二代車的成本達(dá)到了2000元。

這種逆向思路，本身對(duì)資金要求極高。

澎湃新聞注意到，摩拜單車推出的第一代車型，成本一度接近3000元。但在2016年底，摩拜卻轉(zhuǎn)變思路，推出了新車型，成本降到了1000元以內(nèi)。

連續(xù)創(chuàng)業(yè)者李剛

據(jù)公開資料顯示，小藍(lán)單車運(yùn)營方為天津鹿鼎科技有限公司，成立于2016年10月，今年1月，小藍(lán)單車完成4億元A輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達(dá)到10億元。

今年上半年，小藍(lán)單車曾一度占據(jù)了行業(yè)第三的位置，投放量達(dá)到70萬輛，進(jìn)入北京、廣州、深圳、成都、南京、佛山六個(gè)城市。

小藍(lán)單車CEO李剛是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，曾創(chuàng)立快按鈕(之后和360智鍵合并)，此后，作為一名騎行愛好者，他創(chuàng)立了專注打造智能運(yùn)動(dòng)自行車的科技公司野獸騎行，并獲得真格基金、創(chuàng)新工場(chǎng)的投資，估值達(dá)到4億元人民幣。

小藍(lán)單車正是孵化自野獸騎行。李剛曾笑稱，野獸騎行的出現(xiàn)是因?yàn)椤拔以?60工作時(shí)經(jīng)常被周鴻祎(微博)罵”。

今年8月9日，小藍(lán)單車與中興通訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，高調(diào)宣布繼續(xù)“出?！?，將在今年陸續(xù)落地12個(gè)國家近30個(gè)城市。此后小藍(lán)單車宣布在美國硅谷、舊金山等多地投放單車，宣稱是“唯一一家真正出海的共享單車”。

但據(jù)媒體報(bào)道稱，野獸騎行也沒能獨(dú)善其身，除高管人員外，其余員工已經(jīng)全部勸退。野獸騎行的供應(yīng)商也在追討欠款，公司員工都被通知在家。

共享單車行業(yè)的造血難題

小藍(lán)單車崩盤的背景之一，是共享單車行業(yè)的整體降溫。

今年以來，至少已有3家小規(guī)模的共享單車企業(yè)宣布倒閉或退出運(yùn)營。共享單車第二梯隊(duì)的小鳴單車、酷騎單車，加上現(xiàn)在的小藍(lán)單車都先后傳出押金問題。

中國政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧9月初在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)曾表示，目前所謂頭部共享單車企業(yè)或平臺(tái)出現(xiàn)“退押金難”問題，表明押金資金安全及風(fēng)險(xiǎn)，并非空想，而是逐漸變成現(xiàn)實(shí)，需要監(jiān)管部門合力推動(dòng)監(jiān)管措施落地，最大限度保護(hù)用戶的資金安全，避免出現(xiàn)無法退還甚至惡意跑路現(xiàn)象。

押金風(fēng)險(xiǎn)的另一面，是盈利困難。

金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理、ofo投資人朱嘯虎在某活動(dòng)上談到“共享單車大戰(zhàn)”時(shí)表示，“雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額，但每個(gè)月仍然要投入大量資金進(jìn)行運(yùn)營。唯有兩家合并才有可能盈利。”

小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)也表示，行業(yè)的激烈競爭，讓各家企業(yè)無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。

哈羅單車聯(lián)合創(chuàng)始人、COO韓美告訴澎湃新聞?dòng)浾?，全國市?chǎng)這么大，存在兩到三家共享單車企業(yè)，完全沒問題，共享單車行業(yè)競爭進(jìn)入下半場(chǎng)，運(yùn)營最終還是回歸商業(yè)本質(zhì)，企業(yè)要有自己造血的功能。沒有這個(gè)功能，發(fā)展難以延續(xù)。