Uber遭到集體起訴 美國女乘客聲稱遭到司機攻擊

打車服務(wù)公司Uber又惹上了新官司。

在一起新的集體訴訟案中，兩名不愿透露姓名的女性代表“在過去四年中遭受Uber司機強奸、性攻擊或性別暴力或騷擾的所有美國乘客”，要求法院強迫這家估值690億美元的打車服務(wù)公司改變其司機審查制度和其他業(yè)務(wù)實踐。

除了要求補償這些被強奸的女性乘客外，這兩名女性還要求法官發(fā)布針對Uber的指令，強迫該公司對其司機執(zhí)行嚴(yán)格的背景審查。

這兩名女性聲稱她們遭到了Uber司機的攻擊，并聲稱該公司存在非法和“欺詐”行為，使得她們誤以為可以相信Uber司機可以安全地接送她們。她們還聲稱，該公司并沒有如實地陳述搭載Uber汽車的安全性。

“由于Uber未能有效審查其司機的背景，結(jié)果對原告的安全和健康造成了嚴(yán)重的威脅。”起訴書寫道。

這兩名女性稱，Uber未能進行充分的背景審查，結(jié)果“讓壞人可以接近易受攻擊的受害者”。

起訴書稱：“Uber總是想方設(shè)法地使用低成本的、并不充分的背景審查方式來審核司機，而且在聘用這些司機后又沒有有效地監(jiān)督司機的任何暴力或不當(dāng)行為。Uber沒有做任何有意義的事情來確保乘客尤其是女性乘客的安全。這已不僅僅是‘流氓’司機違法的問題了。”

“Uber今天收到了這份起訴書。我們正在審閱中?！盪ber公司發(fā)言人在一項聲明中說，“這些指控引起了我們的高度關(guān)注，我們會非常認(rèn)真地對待此事?！?/p>

官司一籮筐

在經(jīng)歷一系列丑聞風(fēng)波之后，Uber公司正在努力恢復(fù)它的公眾形象。

Uber公司新上任的首席法務(wù)官托尼-韋斯特（Tony West）面臨著很多棘手的問題：除了應(yīng)對這起集體訴訟案之外，他還必須解決與谷歌(微博)母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車部門的商業(yè)機密糾紛，而且他還必須應(yīng)付聯(lián)邦政府針對該公司隱私保護措施的幾項調(diào)查。解決這些法律糾紛以及盡快扭轉(zhuǎn)財務(wù)上的虧損局面，越來越成為Uber公司的當(dāng)務(wù)之急，因為該公司已準(zhǔn)備在未來18到36個月內(nèi)上市。

最近，Uber公司拿出了500萬美元資助幾個專門研究如何防止性攻擊和家庭暴力的組織。

但是，在這起新的集體訴訟案中，最核心的問題是：Uber對司機的背景審查流程是否完善？

在起訴書中，這兩名女性聲稱，Uber司機背景審查才進行了七年時間。某些背景審查，例如指紋背景審查，可以更早就開始。

起訴書還列舉了Uber背景審查失敗的一個例子：在州政府決定推出更嚴(yán)格的審查制度，并審查了駕駛Uber或Lyft汽車的7.1萬名司機的工作記錄后，馬薩諸塞州就有8000多個司機被迫停止工作。

這些被禁的司機都通過了Uber或Lyft公司的審查。事實上，該州發(fā)現(xiàn)，被解雇的司機中有51名司機曾是性侵者，有352名司機曾因為“性、暴力和虐待”等事件而遭到指控。

當(dāng)時，Uber公司發(fā)言人發(fā)布聲明說：“由于背景審查涉及到不公平、不公正的無限期的背景調(diào)查，馬薩諸塞州有數(shù)千名司機無法工作。我們可以修改當(dāng)前的背景審查制度，讓這些理應(yīng)得到工作的人都有機會來工作?！?/p>

于是，該州的背景審查制度進行了修改。例如，它允許被禁止工作但卻沒有遭到犯罪起訴的司機提出上訴。

利潤和安全性誰更重要

“在我們今天提交的針對Uber公司的起訴書中，我們聲稱Uber公司將利潤置于安全性之上的做法導(dǎo)致無數(shù)女性乘客付出了慘重代價?！痹媛蓭熣淠?克里斯坦森（Jeanne M. Christensen）在一項聲明中說，“如果Uber公司致力于確保所有乘客包括女性乘客的安全，那么它就需要做出徹底改變，防止在美國各大城市經(jīng)常性地發(fā)生強奸、性攻擊和性騷擾等行為?！?/p>

除了要求法院強制Uber執(zhí)行指紋背景審查外，原告還要求法官責(zé)令Uber公司每六個月對其司機進行一次全國性的犯罪背景審查，并禁止有案底的性侵者或強奸犯或攻擊者為Uber工作，不管這類犯罪活動是多久以前的事情。

但是，此案將圍繞該打車服務(wù)公司長期以來在全球范圍內(nèi)抵制的問題展開：背景審查和像其他運營公司一樣接受管制。Uber公司一直辯稱，它不是運輸服務(wù)提供商，它的司機不是它的員工，因此它不應(yīng)該接受這樣的管理要求。

在很多市場上，Uber已成功抵制了州或聯(lián)邦政府強制推行指紋背景審查的嘗試。紐約和倫敦例外。它希望管制當(dāng)局將其作為一家科技公司來進行管理。

但是，這起訴訟案希望解決這兩個問題。

“Uber將自己標(biāo)榜為‘科技平臺’公司，而不是‘交通運輸’公司，試圖規(guī)避州和地方管制當(dāng)局的審查。”該起訴書稱，“這樣做還可以讓Uber避免花更多錢在雇傭前后審查司機，以及避開管制當(dāng)局對乘車過程中安全性的要求?！?/p>

此案中，原告呼吁Uber公司的新CEO達(dá)拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）增強公司透明度，包括披露Uber公司接到了多少有關(guān)性攻擊的舉報，以及它如何處理這些舉報。科斯羅薩西最近徹底改造了該公司的價值觀，聲稱“我們要做對的事情。就這樣簡單?！?/p>

例如，Uber公司前高管埃里克-亞歷山大（Eric Alexander）曾拿到印度新德里一名被Uber司機強奸的女性的醫(yī)學(xué)報告，并給該公司其他高管傳閱?，F(xiàn)在，這名女性起訴Uber公司，聲稱它侵犯了乘客的隱私。

一份來自Uber內(nèi)部的消費者支持文件顯示，當(dāng)人們搜索“性攻擊”關(guān)鍵詞的時候，有超過6000個司機或乘客投訴符合該搜索請求。

但是，Uber堅稱，只有170個投訴被確認(rèn)與性攻擊有關(guān)。其余的投訴則是“乘客投訴在其他交通服務(wù)上遇到的性攻擊，或討論新聞中的性攻擊，或遭受性攻擊的乘客坐的并不是Uber汽車?！?/p>