因這些原因 印度等發(fā)展中國(guó)家淪為自動(dòng)駕駛的“看客”

BI中文站 7月4日?qǐng)?bào)道

從中國(guó)、日本到歐洲北美，全球科技公司和汽車企業(yè)，掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的熱潮，不過在科技領(lǐng)域具有一定實(shí)力的發(fā)展中國(guó)家印度，目前卻出現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域落后的態(tài)勢(shì)，這到底是什么原因？日前美國(guó)主流網(wǎng)絡(luò)媒體Business Insider進(jìn)行了一番分析。

Business Insider指出，許多公司投入了大量資源，希望在未來幾年內(nèi)把自動(dòng)駕駛汽車從夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，不過這些汽車需要相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配合，但是在印度和許多發(fā)展中國(guó)家，卻缺乏所需的基礎(chǔ)設(shè)施。最近，彭博社也在一篇新聞中報(bào)道了此事。

美國(guó)2018年-2025年完全自動(dòng)駕駛汽車銷量預(yù)測(cè)（單位：千輛）

目前來看，自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)可能仍然局限于更加發(fā)達(dá)的一些國(guó)家，這些國(guó)家在定義自動(dòng)駕駛汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也將會(huì)扮演更核心的角色。

自動(dòng)駕駛汽車需要大量先進(jìn)技術(shù)的支持，包括數(shù)字地圖、傳統(tǒng)雷達(dá)、激光雷達(dá)，以及攝像系統(tǒng)，這些設(shè)備將會(huì)讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)明確掌握車輛的周邊環(huán)境和道路情況。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要交通基礎(chǔ)設(shè)施的配合，包括明確的路標(biāo)、分道線、以及良好的鋪裝路面，另外也包括車輛和行人對(duì)現(xiàn)有交通規(guī)則的遵守。

在印度在內(nèi)的許多發(fā)展中國(guó)家，上述的基礎(chǔ)設(shè)施處于短缺或者不可靠的狀態(tài)。包括塔塔集團(tuán)和Mahindra集團(tuán)在內(nèi)，許多印度公司準(zhǔn)備開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，但是現(xiàn)實(shí)的路況加劇了開發(fā)的難度。

在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車并且展開銷售方面，歐美公司擁有技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施上的雙重優(yōu)勢(shì)，這并不令人奇怪，而這樣的現(xiàn)狀也將給全球自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)帶來一些變化。

首先，科技公司或者汽車企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)可能首先考慮到歐美國(guó)家的路況特征，比如馬路兩側(cè)的一些路標(biāo)懸掛在一定的高度，自動(dòng)駕駛的相關(guān)攝像頭系統(tǒng)可能習(xí)慣了這樣的環(huán)境。另外，駕駛系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)判斷分道線，來幫助控制駕駛。這意味著只有符合一定條件的路況，才能夠利用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，面對(duì)新的路況，系統(tǒng)需要作出修改。

另外，搭載了各種自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車，首先也會(huì)滿足歐美道路的條件。比如美國(guó)市場(chǎng)銷售的汽車，體積往往大于其他國(guó)家和地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年所銷售的汽車中，卡車、SUV和小型貨車占到了62%的銷量。但是在印度等國(guó)家，這樣的大體積車輛并不常見。

作為對(duì)比，印度市場(chǎng)十分流行一款名為Maruti Alto的汽車，體積十分小巧，但是美國(guó)消費(fèi)者對(duì)這款車卻并不熱衷。

印度道路的擁堵和混亂，也會(huì)給自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的計(jì)算能力提出巨大挑戰(zhàn)。為了實(shí)現(xiàn)安全駕駛，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要對(duì)周邊的各種事物進(jìn)行識(shí)別，如果數(shù)量越多，計(jì)算需求量也就越大，這將讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更加昂貴，進(jìn)一步增加發(fā)展中國(guó)家推廣自動(dòng)駕駛的難度。（編譯/晨曦）