高鐵復(fù)興號(hào)來(lái)了，快上車(chē)！研發(fā)5年，可隨意充電連WiFi

這個(gè)動(dòng)車(chē)組不尋常。

N年等一回。

具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，25日正式被命名為“復(fù)興號(hào)”。

“復(fù)興號(hào)”有多牛？

2012年開(kāi)始研發(fā)、2014年完成方案設(shè)計(jì)、2015年下線、2017年正式亮相，這個(gè)動(dòng)車(chē)組不尋常。

首先是自主。

大量采用中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是“復(fù)興號(hào)”最突出的特點(diǎn)。在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。

更難能可貴的是，“復(fù)興號(hào)”整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

“復(fù)興號(hào)”首發(fā)，標(biāo)志著中國(guó)鐵路技術(shù)裝備達(dá)到了領(lǐng)跑世界的先進(jìn)水平。

其次是安全。

為確保安全，“復(fù)興號(hào)”一路上都有“隨行醫(yī)生”嚴(yán)密監(jiān)護(hù)。它全車(chē)部署有2500多項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，相當(dāng)于隨時(shí)給列車(chē)做“全身體檢”。一旦發(fā)現(xiàn)列車(chē)“身體不適”，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警，并及時(shí)“給藥”，自動(dòng)采取限速或停車(chē)措施。

更牛的是，通過(guò)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，地面能實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)，對(duì)列車(chē)進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程維護(hù)。

多重防護(hù)之下，“復(fù)興號(hào)”“身體倍棒”。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該動(dòng)車(chē)組主要結(jié)構(gòu)部件能承受設(shè)計(jì)壽命30年、運(yùn)行里程1500萬(wàn)公里的最高等級(jí)考核，整車(chē)運(yùn)行里程能承受60萬(wàn)公里的考核，比歐洲足足多了20萬(wàn)公里。

最后是舒適。

充電不方便？沒(méi)法上網(wǎng)？在“復(fù)興號(hào)”里，這些都不是問(wèn)題。在車(chē)廂內(nèi)，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過(guò)照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境，過(guò)隧道或者列車(chē)交會(huì)時(shí)耳朵不舒服的感覺(jué)也能減輕不少。這種絕佳的出行體驗(yàn)，簡(jiǎn)直不能更贊！

為啥叫“復(fù)興號(hào)”？

俗話說(shuō)，火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶。中國(guó)“火車(chē)頭”的名字可不是隨便取的，背后都有講究。

作為一項(xiàng)政治傳統(tǒng)，為機(jī)車(chē)命名反映了時(shí)代特征，也寄托著人們對(duì)未來(lái)的期待。

新中國(guó)成立之初，百業(yè)待舉、百?gòu)U待興，鐵路機(jī)車(chē)也迅速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了零的突破。1952年，中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)誕生于四方機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠，名為“解放”。它的誕生，終結(jié)了中國(guó)不能制造機(jī)車(chē)的歷史。

1958年，中國(guó)開(kāi)始制造內(nèi)燃機(jī)車(chē)，“東風(fēng)”型機(jī)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。從1960年代至1980年代，東風(fēng)型柴油機(jī)車(chē)被廣泛運(yùn)用于西北戈壁荒漠、東北大興安嶺等干旱缺水地區(qū)，以及線路坡度大、長(zhǎng)隧道較多的西南地區(qū)。

后來(lái)，隨著電力被廣泛開(kāi)發(fā)應(yīng)用，電力機(jī)車(chē)開(kāi)始成為中國(guó)鐵路的主要牽引動(dòng)力。1969年，中國(guó)鐵路第一代國(guó)產(chǎn)干線客、貨兩用電力機(jī)車(chē)投入使用，被命名為“韶山1型”，車(chē)型代號(hào)SS1。取名“韶山”，因?yàn)樯厣绞敲珴蓶|的故鄉(xiāng)。

2004年后，中國(guó)開(kāi)始加速推進(jìn)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備現(xiàn)代化。那一年，中共正式提出“構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)”，新一代交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)也被命名為“和諧”型。

2007年4月18日，CRH（和諧號(hào)）動(dòng)車(chē)組列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路的高速牽引時(shí)代。CRH動(dòng)車(chē)組列車(chē)是中國(guó)鐵路全面實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果，中國(guó)也由此成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主研制時(shí)速380公里動(dòng)車(chē)組的國(guó)家。

現(xiàn)在，中國(guó)正在集中精力為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)奮斗。為標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組這個(gè)重大科技創(chuàng)新成果取名“復(fù)興號(hào)”，個(gè)中含義不言自明。

“復(fù)興號(hào)”，復(fù)興什么？

對(duì)中國(guó)鐵路特別是高鐵來(lái)說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”亮相是件大事。

目前，中國(guó)高鐵正進(jìn)入飛速發(fā)展期。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截至2016年底，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已突破2.2萬(wàn)公里，占世界高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的60%以上，位居世界第一。高鐵已成為中國(guó)人出行的主要交通方式，高速動(dòng)車(chē)組已累計(jì)運(yùn)送旅客60多億人次。

高鐵已經(jīng)成為“中國(guó)制造”的一塊金字招牌。憑借技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強(qiáng)和性價(jià)比高的綜合優(yōu)勢(shì)，中國(guó)高鐵“走出去”項(xiàng)目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲，雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。

在此情況下，“復(fù)興號(hào)”的亮相，將為中國(guó)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這對(duì)促進(jìn)中國(guó)高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動(dòng)車(chē)組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù)，加快中國(guó)高鐵“走出去”，具有重要戰(zhàn)略意義。

“復(fù)興號(hào)”來(lái)了，還等什么，快上車(chē)！