共享停車想說(shuō)愛你不容易停:車場(chǎng)不多車位也少

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2017-05-08 15:35:55

共享停車想說(shuō)愛你不容易停:車場(chǎng)不多車位也少

4月下旬,《廣州市停車場(chǎng)建設(shè)和管理規(guī)定(草案)》(以下簡(jiǎn)稱“草案”)在廣州市第十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議上提交一審。此次草案規(guī)定,停車位也可以進(jìn)行“共享”。草案鼓勵(lì)住宅停車場(chǎng)在滿足本住宅區(qū)居民停車需求的前提下向社會(huì)開放,有條件的單位可以將自用停車場(chǎng)向社會(huì)開放。雖然共享停車已經(jīng)不是什么新鮮事,北京、上海都有,但廣州卻是擬立法鼓勵(lì)共享停車位的第一個(gè)城市,成為第一個(gè)吃螃蟹的“人”。不過(guò),記者發(fā)現(xiàn),共享停車這一未來(lái)趨勢(shì),目前仍是問題多多。

“共享”停車場(chǎng)不多車位也少

停車難、停車貴一直是困擾一線城市、省會(huì)城市的老大難問題。截至今年1月份,廣州有187萬(wàn)輛中小汽車,而停車位卻僅有66萬(wàn)個(gè),停車缺口高達(dá)121萬(wàn)個(gè)?!拔覀兤鋵?shí)在兩年多前已介入共享停車這一產(chǎn)業(yè),算是廣州比較早的公司之一,不過(guò)問題太多,近兩年無(wú)數(shù)公司已關(guān)閉,我們也只是苦苦支撐?!辈辉竿嘎豆久Q的黃先生告訴記者,他們公司有兩項(xiàng)業(yè)務(wù),一個(gè)是共享停車,一個(gè)就是機(jī)械化車庫(kù),“目前,能在現(xiàn)有停車場(chǎng)利用機(jī)械設(shè)備拓展停車位,反而成了主要業(yè)務(wù),而共享停車因?yàn)橹T多原因推進(jìn)緩慢。”

記者在珠江新城、天河北等停車位最為緊張的區(qū)域了解,能提供共享停車的停車場(chǎng)并不多。珠江新城只有星匯園、珠江都薈、力迅上筑、津?yàn)I騰越大廈等幾個(gè)小區(qū)提供共享停車服務(wù),從華師到體育中心,天河北兩邊的小區(qū)只有嘉怡苑提供共享停車。記者在手機(jī)應(yīng)用上搜索“停車”,出現(xiàn)大量共享停車類手機(jī)軟件,但記者下載多款軟件后發(fā)現(xiàn),可真正預(yù)約車位并進(jìn)行結(jié)算的并不多,更多的軟件只具備提供周邊停車場(chǎng)信息的功能。能應(yīng)用到廣州本地的預(yù)約結(jié)算類手機(jī)APP軟件主要是共享停車、互助停車、暢停三款。用這三款軟件搜索,停車場(chǎng)都很少,其中力迅上筑、嘉怡苑就出現(xiàn)在互助停車的名單中,而星匯園、珠江都薈則是共享停車的勢(shì)力范圍,津?yàn)I騰越大廈則是暢停的合約停車場(chǎng)。

整體來(lái)看,在越秀、天河、海珠三區(qū)中,海珠區(qū)加入的“共享”停車場(chǎng)最多,也只有20個(gè),至于車位就更少。廣州市停車場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)潘國(guó)璠表示,目前廣州市主要營(yíng)業(yè)性停車場(chǎng)在工作日平均利用率僅為一半左右。理論上來(lái)說(shuō),有33萬(wàn)個(gè)停車位在工作日處于可利用狀態(tài)。但由于缺乏市交委統(tǒng)一開發(fā)的平臺(tái),絕大多數(shù)停車APP數(shù)據(jù)庫(kù)存中,提供的都是形成合作關(guān)系的停車場(chǎng),因此數(shù)量并不多。

“貴無(wú)堵迷”四大痛點(diǎn)很難解決

廣州停車難最大的問題,就是貴、無(wú)、堵、迷這四大痛點(diǎn),而眾多停車APP主要圍繞解決這些問題開發(fā)。黃先生表示,“比如市兒童醫(yī)院、省中醫(yī)院、市婦幼保健院,包括去你們報(bào)社,都很難找到停車位。就算有,也很貴,很多車主并不愿意付出這么高的停車成本?!彼麄?cè)?jīng)與珠江新城市婦幼旁邊的一個(gè)小區(qū)物管公司協(xié)商,停車費(fèi)12元/小時(shí),一天封頂128元,“這么貴的停車費(fèi),誰(shuí)去停?”記者了解到,停車APP的價(jià)格應(yīng)比周邊商業(yè)停車場(chǎng)要便宜才會(huì)有市場(chǎng)。目前,“很難做到?!?/p>

記者用互助停車在人民中路市兒童醫(yī)院附近進(jìn)行了測(cè)試,大多數(shù)收費(fèi)都參考一般停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),基本都是12元/小時(shí)以上。而另一款停車APP“0元停車”則分享了幾個(gè)5~7元的資源,如廣東省中醫(yī)院停車場(chǎng)(7元/小時(shí))、惠福西路的大丹停車場(chǎng)(5元/小時(shí))。但“0元停車”僅作信息分享,不能直接下單預(yù)訂,也沒有交易功能,所以在比較緊俏的停車場(chǎng),車主到達(dá)后或面臨車已停滿的風(fēng)險(xiǎn)。

另外,記者在珠江新城試用了共享停車和互助停車,發(fā)現(xiàn)由于布點(diǎn)少,推薦的“臨近車位”也不近。在珠江新城也碰到類似情況。潘國(guó)璠認(rèn)為,由于各個(gè)共享停車的軟件都僅與各自的合作停車場(chǎng)簽約,導(dǎo)致信息分散。像珠江新城的幾個(gè)小區(qū),分別開放給各個(gè)不同的停車軟件,若是想選擇就近的停車位,還需逐個(gè)打開軟件對(duì)比,十分不便。

停車類APP往往需要跟停車場(chǎng)、物管建立良好關(guān)系,而目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)程度不高,APP往往需要跟這些管理方進(jìn)行人工對(duì)接,溝通成本較高。互助停車的創(chuàng)始人盤小龍表示,“每談一個(gè)物業(yè)大概都需要花費(fèi)一個(gè)半月,而且還不一定有效。”另外,升級(jí)停車場(chǎng)設(shè)備,令其能與停車軟件進(jìn)行對(duì)接,也需要一筆不菲的費(fèi)用,還有人員的配置,這些都是昂貴的成本。因此很多APP推廣很難,只能是先利用自身的人脈與資源,一個(gè)一個(gè)小區(qū)推進(jìn)。

業(yè)主有心 物業(yè)也頗多顧慮

住在珠江新城利雅灣的何先生就想將自己的車位出租,但障礙不少?!笆紫纫玫轿锕艿脑S可,其次車輛進(jìn)入小區(qū)停車場(chǎng)要出示停車卡。”何先生說(shuō),自己想辦理,很難。黃先生也透露,目前很多物業(yè)公司比較抗拒開放共享停車,甚至拒絕合作,首要顧慮是智能無(wú)紙化停車帶來(lái)的管理隱患沒法解決,“因?yàn)楫吘褂行^(qū)停車場(chǎng)發(fā)生過(guò)車輛丟失案件。”一般小區(qū)出入車場(chǎng)都采用傳統(tǒng)停車卡,車主及停車場(chǎng)管理方,都可將停車卡視為車輛保管憑證,界定責(zé)任一目了然。若出入車場(chǎng)靠視頻識(shí)別車牌,一旦出現(xiàn)丟車事件,責(zé)任界定反而會(huì)顯得模糊不清。因此,眾多物業(yè)公司對(duì)這種智能停車新方案都很憂心?!?/p>

此前,共享停車、互助停車等都采用收益分成模式,像互助停車的利益分成就是50%給業(yè)主,剩下50%作為平臺(tái)與物業(yè)的分成。但很多業(yè)主并不愿意,因?yàn)槭杖氩⒉桓摺惩R婚_始進(jìn)入市場(chǎng)就堅(jiān)持“不收費(fèi)、不分成”的原則,收益由業(yè)主與物管協(xié)商,從而提高物管與業(yè)主的參與度。另外,很多停車APP所提出的“便捷支付”功能,這意味著要通過(guò)外來(lái)的平臺(tái)收費(fèi),其中的風(fēng)險(xiǎn)是物管公司不愿意承擔(dān)的。

繼續(xù)閱讀與本文標(biāo)簽相同的文章

分享至:

你可能感興趣 換一換

分享到微信朋友圈 ×
打開微信,
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁(yè)分享至朋友圈。