Uber之煩惱：沒(méi)有無(wú)人駕駛汽車(chē) 還有可靠業(yè)務(wù)嗎？

BI中文站 4月9日?qǐng)?bào)道

或許，在一些人的眼里，身價(jià)達(dá)690億美元的Uber公司之命運(yùn)竟然與一家試圖阻止Uber研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊緊捆綁在了一起。這家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是Waymo公司。

Waymo是谷歌(微博)母公司Alphabet旗下的一個(gè)子公司。今年2月，Waymo對(duì)Uber提起訴訟，指控Uber竊取了其商業(yè)秘密。幾周之后，Waymo又提出了初步禁令，試圖在此案得到徹底解決之前，盡力阻止Uber研發(fā)自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

顯而易見(jiàn)，Uber不希望放棄自己的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，原因倒不是因?yàn)橥Ｖ惯@一項(xiàng)目可能會(huì)減緩自身的研發(fā)力度，而是因?yàn)?，無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)工作一旦停止，那可能會(huì)給Uber帶來(lái)巨大威脅，甚至?xí)品璘ber的整個(gè)業(yè)務(wù)。

在周五的庭審辯論之中，Uber表示，停止自身無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)工作，將給這個(gè)未來(lái)能夠作為“Uber可靠業(yè)務(wù)”的項(xiàng)目產(chǎn)生巨大威脅。Uber聲稱(chēng)，“Uber在獨(dú)立研發(fā)自身重要項(xiàng)目方面持續(xù)取得進(jìn)展，事實(shí)上，這一項(xiàng)目與Waymo的項(xiàng)目毫不相同，Uber一直沒(méi)有使用Waymo的任何商業(yè)秘密內(nèi)容，因此，阻止Uber在此項(xiàng)目方面的研發(fā)工作將對(duì)Uber在保留可靠業(yè)務(wù)方面的努力措施構(gòu)成巨大的阻礙影響，而且還會(huì)制約這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的人才和創(chuàng)造性，要知道，這些正是推動(dòng)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。除此之外，阻礙我們研究無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，還可能會(huì)導(dǎo)致那些能夠避免車(chē)禍的技術(shù)被延遲執(zhí)行?！?/p>

當(dāng)然，許多人都在質(zhì)疑，一家每年虧損數(shù)十億美元的公司到底能否開(kāi)展一項(xiàng)“可靠的”業(yè)務(wù)。目前為止，Uber已經(jīng)創(chuàng)建6年之久，但這家公司仍未能夠拿出讓司機(jī)感到他們是在從事盈利項(xiàng)目的辦法來(lái)。與此同時(shí)，這家公司還在處理包括食品輸送在內(nèi)的業(yè)務(wù)。

從業(yè)務(wù)的可靠性來(lái)看，Uber一直在重申無(wú)人駕駛汽車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)該公司的未來(lái)“會(huì)起到重要作用，甚至事關(guān)該公司的未來(lái)生存”。

當(dāng)然，在開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目方面，Uber并非是孤注一擲，而是根據(jù)自身的情況量力而行。今年3月，美國(guó)科技新聞網(wǎng)站The Information披露，Uber扣除了司機(jī)的一些費(fèi)用，將“能夠把公司長(zhǎng)期計(jì)劃項(xiàng)目的凈利潤(rùn)率提升5個(gè)百分點(diǎn)”。

因此，如果機(jī)器人汽車(chē)車(chē)隊(duì)成為盈利的黃金業(yè)務(wù)，那么Uber為何還要將無(wú)人駕駛汽車(chē)當(dāng)作是唯一可靠的業(yè)務(wù)呢？那主要是因?yàn)?，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）非常擔(dān)心該公司的整個(gè)業(yè)務(wù)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，此外他還認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)成為未來(lái)的主宰業(yè)務(wù)。

以下是卡拉尼克在Uber收購(gòu)Otto之后不久于去年8月份接受BI記者比茲·卡森（Biz Carson）采訪的部分內(nèi)容，不妨從中了解一下卡拉尼克有關(guān)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的一些看法。

卡森：你認(rèn)為研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)影響公司的未來(lái)生存，而且你也說(shuō)過(guò)收購(gòu)Otto是維持公司生存的另一個(gè)舉措。既然如此，這些業(yè)務(wù)的生存之道又是什么，面臨的真正威脅又是什么？

卡拉尼克：我認(rèn)為這還要從這個(gè)世界即將迎來(lái)自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛技術(shù)這個(gè)大趨勢(shì)說(shuō)起。因?yàn)椋蛎磕甓紩?huì)因車(chē)禍而有大量的人喪生。一旦擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)，所有城市的交通事故將會(huì)消失，而且還能大量減少污染，數(shù)萬(wàn)億小時(shí)的時(shí)光也會(huì)返還給人們，人們的生活質(zhì)量也會(huì)提高。一旦你做了，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，積極的東西有很多，而且你還會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多不同的公司都在努力從事這一項(xiàng)目，這將成為一種趨勢(shì)或潮流。因此，一旦這些成為趨勢(shì)的話，那么我們不參與這些未來(lái)項(xiàng)目，后果將會(huì)是什么？如果我們不參與無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，那么未來(lái)必將遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋棄我們。

卡森：無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)在多久之后真正成為Uber業(yè)務(wù)中的重要支柱？

卡拉尼克：這是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，我希望我能夠回答你的問(wèn)題，但我現(xiàn)在不能。我所知道的一切就是我不能犯錯(cuò)誤，沒(méi)錯(cuò)吧？我必須確保一切在準(zhǔn)備就緒的時(shí)候我也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，或者我要努力讓這一切準(zhǔn)備就緒，因此，我至少必須力爭(zhēng)第一，爭(zhēng)取盡快實(shí)施。

當(dāng)然，從Uber的代理律師的角度來(lái)看，如果將一個(gè)簡(jiǎn)單的禁令就當(dāng)作是對(duì)Uber未來(lái)命運(yùn)的嚴(yán)重威脅，這可能有點(diǎn)夸張，然而，對(duì)Uber的首席執(zhí)行官卡拉尼克而言，這的確是一種恐懼。

卡拉尼克堅(jiān)定地認(rèn)為，Uber需要成為無(wú)人駕駛汽車(chē)變革浪潮中的領(lǐng)先者之一，即使該公司內(nèi)部沒(méi)有認(rèn)為此項(xiàng)目會(huì)從根本上改變這一業(yè)務(wù)。Uber已在在諸多方面處于落后地位，特別是與力圖阻止Uber研發(fā)無(wú)人汽車(chē)項(xiàng)目的Waymo公司相比。如果初步的禁令被批準(zhǔn)的話，那么Uber未來(lái)夢(mèng)想也將因此破滅，這種說(shuō)法聽(tīng)上去可能會(huì)言過(guò)其實(shí)，但是，在卡拉尼克的心里，無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目肯定是一件必須搶先干的事，否則Uber可能就會(huì)被未來(lái)所淘汰。（編譯/金全）