共享單車(chē)獵人出沒(méi)：一小時(shí)舉報(bào)10輛違停 轉(zhuǎn)正要考核

3月20日，成都長(zhǎng)壽苑小區(qū)門(mén)口，一群“單車(chē)獵人”正在集合分工

走街串巷，尋找違停共享單車(chē)，掃碼，拍照，舉報(bào)。這是共享單車(chē)獵人的“套路”。

共享單車(chē)大面積投放城市，解決了市民出行“最后一公里問(wèn)題”，違停、上私鎖、藏車(chē)等種種不文明現(xiàn)象也隨之產(chǎn)生。

與此同時(shí)，致力于維護(hù)使用規(guī)則的單車(chē)獵人也漸漸形成組織。據(jù)了解，有獵人群的規(guī)模達(dá)2000多人。

4月2日，新京報(bào)記者跟隨北京共享單車(chē)獵人海燕，在海淀區(qū)五道口附近幾個(gè)小區(qū)內(nèi)展開(kāi)“打獵”行動(dòng)。她說(shuō)，最常見(jiàn)的“獵物”，就是小區(qū)內(nèi)的“違?！?，有時(shí)可能一整天都在與這類(lèi)違停周旋。

對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，“打獵”是維護(hù)共享精神，這是城市秩序、城市文明的表現(xiàn)。“賞金”則是獲得共享單車(chē)APP上信用積分，以及市民更好地出行。

一小時(shí)舉報(bào)10輛“違停”單車(chē)

海淀區(qū)某小區(qū)樓下，一排自行車(chē)放得雜亂無(wú)章。參差不齊的車(chē)輪胎中，一輛摩拜單車(chē)冒出半個(gè)橙色的輪子。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見(jiàn)這輛車(chē)，海燕走上前去，打開(kāi)共享單車(chē)APP，將車(chē)上的編碼掃下來(lái)。隨后，她將車(chē)輛后輪抬起，挪出隊(duì)列，橫著放到小區(qū)樓前。

后撤幾步，海燕蹲下身來(lái)，再次拿出手機(jī)，焦距瞄準(zhǔn)兩車(chē)輪間印著的車(chē)輛編號(hào)。由于高度太低，她把手機(jī)近乎貼地面，呈30度角仰拍。隨著“咔擦”一聲，一輛共享單車(chē)違停的照片拍攝完畢。

標(biāo)明地點(diǎn)并按“小區(qū)違?！鄙蟼髡掌螅Ｑ鄬④?chē)輛挪回原位。

拍完樓下幾輛單車(chē)，她又在小區(qū)地下停車(chē)場(chǎng)門(mén)口發(fā)現(xiàn)，一輛共享單車(chē)斜放在路邊，擋住了部分馬路。海燕將車(chē)輛掃碼解鎖，騎出小區(qū)，停在小區(qū)門(mén)口的人行道上。

“有時(shí)遇到違停車(chē)輛，會(huì)自己出錢(qián)把車(chē)輛打開(kāi)，將其騎出違停區(qū)?！彼f(shuō)，這是為了維護(hù)秩序，也便于他人使用。有時(shí)看到地圖上挪出的單車(chē)圍著小區(qū)停了一圈，特別有成就感。

一個(gè)小時(shí)內(nèi)，海燕共舉報(bào)了10輛“違?！眴诬?chē)。

她是北京共享單車(chē)“獵人”之一。

半年來(lái)，還在上大三的海燕，常利用業(yè)余時(shí)間，從學(xué)校附近的小區(qū)挨個(gè)掃過(guò)去，按照獵人群體的技術(shù)規(guī)范尋找“違?！钡墓蚕韱诬?chē)。

4月2日，海淀某小區(qū)，北京共享單車(chē)獵人海燕舉報(bào)小區(qū)內(nèi)“違?！鼻闆r

有獵人群規(guī)模達(dá)2000多人

作為北京10名“正式獵人”中的一員，海燕經(jīng)歷了一系列考核。

獵人組織發(fā)起者、上海當(dāng)代藝術(shù)博物館館長(zhǎng)助理莊驥介紹，去年5月，第一批共享單車(chē)在博物館附近投放，他非常興奮。“市民隨取隨停，且數(shù)量夠的話(huà)，可以每100米甚至50米找到一輛車(chē)，這是種很棒的城市自治概念。”

此前，他一直試圖解決博物館到地鐵口1.5公里的距離，但效果不佳。共享單車(chē)的出現(xiàn)，讓他看到希望，也開(kāi)始觀(guān)察單車(chē)使用情況。

莊驥很快發(fā)現(xiàn)，在距博物館1公里范圍內(nèi)的地段，車(chē)輛被不少用戶(hù)停到小區(qū)里。得知除了違停，還存在上私鎖、私藏車(chē)輛、偷車(chē)等各種違規(guī)用車(chē)行為，他很憤怒，認(rèn)為這影響了正常出行。

他開(kāi)始持續(xù)不斷地向平臺(tái)舉報(bào)。之后，越來(lái)越多的獵人涌現(xiàn)，漸漸形成組織。

如今，獵人組織已形成正式獵人群、實(shí)習(xí)獵人群、地區(qū)群三級(jí)組織，大群的規(guī)模達(dá)2000多人。

不過(guò)，正式獵人群的規(guī)模受到嚴(yán)控，目前只有119人。莊驥介紹，正式獵人作為整個(gè)獵人群體的核心高級(jí)用戶(hù)，想要進(jìn)入需達(dá)到很多條件，如信用分達(dá)到251分以上（根據(jù)某共享單車(chē)的積分使用規(guī)則，每個(gè)用戶(hù)默認(rèn)100分信用分為起始分?jǐn)?shù)）。此外，實(shí)習(xí)獵人想要轉(zhuǎn)正，原則上需在7天內(nèi)，收集7種不同情景下的違停情況。

但如果一個(gè)實(shí)習(xí)獵人在完成任務(wù)后第8天就申請(qǐng)轉(zhuǎn)正，并不代表著能通過(guò)。莊驥透露，“很多獵人三四個(gè)月不申請(qǐng)轉(zhuǎn)正，因?yàn)樗麄冇X(jué)得對(duì)很多案例還不了解?！?/p>

從“隔空打獵”到“盲打”

“打獵”有一系列固定的套路。

首先是尋找“獵物”。根據(jù)行動(dòng)指南，所有共享單車(chē)APP規(guī)則中涉及的違約情況都屬于不文明現(xiàn)象。比如：上私鎖，停入室內(nèi)、地下車(chē)庫(kù)等可以遮擋GPS信號(hào)的建筑物內(nèi)，停入保安值守不能隨意進(jìn)出的封閉小區(qū)、單位的圍欄內(nèi)，政府規(guī)定不允許停車(chē)的區(qū)域……

海燕介紹，“打獵”在獵人群體成立初期，存在一種“隔空打獵”的辦法，即在地圖上找到顯示位于小區(qū)內(nèi)的違停車(chē)輛，直接在A(yíng)PP上進(jìn)行舉報(bào)。不過(guò)，這種模式很快被取消，因?yàn)楹芏喔邔咏ㄖ飼?huì)對(duì)GPS信號(hào)造成遮擋，小區(qū)外的車(chē)輛定位可能會(huì)飄移進(jìn)小區(qū)。

“這種方式很容易造成誤傷。”所以，尋找這些獵物，往往采取“盲打”的策略，即不看APP地圖，親自進(jìn)入小區(qū)用肉眼搜尋。

找到獵物只是完成了第一步。拍照前，需要將車(chē)輛稍微挪動(dòng)一下位置，比如車(chē)頭正對(duì)著居民樓，需要將車(chē)身橫過(guò)來(lái)，以便能拍到兩輪之間輪轂上的編碼及車(chē)后的背景環(huán)境；最好彎下腰拍照，使照片不用放大就能看清編碼；拍照完畢后，還需將車(chē)輛盡量放回原位，“原地挪動(dòng)5米是允許的，這樣便于工作人員收撿?！?/p>

新京報(bào)記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，這樣一整套程序下來(lái)，打獵一輛“違?！眴诬?chē)，至少需要5分鐘。

海燕表示，打獵中最常見(jiàn)的“獵物”，就是小區(qū)內(nèi)的“違?！?，有時(shí)可能一整天打獵都在跟這類(lèi)違停周旋。

“死刑犯”和“嫌疑犯”

根據(jù)某共享單車(chē)的積分使用規(guī)則，用戶(hù)積分低于80分，每30分鐘的租車(chē)費(fèi)用會(huì)提高至100元，而違停一次會(huì)減20分。對(duì)于違停區(qū)域，“信用積分”規(guī)則里，指的是停放在“小區(qū)、地庫(kù)、單位大院及其他非路邊白線(xiàn)、單車(chē)聚集區(qū)”。

在獵人的規(guī)則中，停在這類(lèi)區(qū)域的車(chē)輛，被稱(chēng)為“死刑犯”。而“嫌疑犯”則是指那些停放不規(guī)范的車(chē)輛，比如，雖然停放在路邊但卻阻礙行人的地方。對(duì)于“嫌疑犯”，目前的做法是順手挪至正確地方而不是舉報(bào)。

不過(guò)，即使是在“死刑犯”的認(rèn)定上，也存在爭(zhēng)論。

海燕覺(jué)得，“小區(qū)”的定義為所有小區(qū)，包括封閉式和開(kāi)放式小區(qū)。一旦共享單車(chē)停入小區(qū)，就阻擋了其進(jìn)入共享使用的環(huán)節(jié)。而對(duì)于開(kāi)放式小區(qū)樓下停放的單車(chē)，雖然沒(méi)有阻礙其他用戶(hù)用車(chē)，卻在客觀(guān)上增加了找車(chē)的時(shí)間成本。

在一次網(wǎng)友問(wèn)答上，有網(wǎng)友提出，“例如我需要回家取東西，上樓一會(huì)兒就返回，而這時(shí)我把車(chē)子停在樓下，又有何不可？而且如果我放在其他地方，被其他人共享了，我就很麻煩了。”

對(duì)此，莊驥回答，用車(chē)規(guī)則是一種合同契約，既然使用就要按契約來(lái)執(zhí)行，目前的共享單車(chē)均沒(méi)有被允許停入小區(qū)；“假定沒(méi)有共享單車(chē)，您的生活來(lái)回雙程都用走的，為什么有了共享單車(chē)后，因?yàn)椴荒鼙煌＿M(jìn)小區(qū)而導(dǎo)致‘更麻煩’？”

莊驥認(rèn)為，共享單車(chē)“門(mén)到門(mén)”的理想，前提是等待“技術(shù)爆炸”來(lái)解決“下一個(gè)用車(chē)人可以快速方便地找到車(chē)”等一系列技術(shù)、管理上的問(wèn)題。目前，所有共享單車(chē)與用戶(hù)合約中明確的規(guī)則必須遵守。

不過(guò)，“打獵”行為也有“規(guī)則”。

莊驥透露，少數(shù)“獵人”在遇到上私鎖車(chē)輛時(shí)，除正常舉報(bào)，還有可能自行采取手段進(jìn)行干預(yù)，比如私自剪鎖，更有甚者會(huì)使用強(qiáng)力膠將鎖孔封死。

“這需要跟企業(yè)和警務(wù)人員形成報(bào)警機(jī)制。共享單車(chē)被私鎖能認(rèn)定為證物、贓物，企業(yè)要獲得授權(quán)，發(fā)現(xiàn)私鎖車(chē)可以剪，可以通過(guò)附近報(bào)警點(diǎn)來(lái)處理。獵人本人來(lái)干預(yù)私鎖，很容易過(guò)界。”莊驥說(shuō)，獵人群體在維護(hù)共享精神，但不能“越界”，需要有規(guī)則地維護(hù)規(guī)則。