網(wǎng)約車新政追蹤：一紙公文引發(fā)市場新一輪洗牌？

文/騰訊科技 相欣

還有一個(gè)月北京網(wǎng)約車新政的過渡期就將結(jié)束，留給網(wǎng)約車平臺(tái)緩沖的時(shí)間已經(jīng)不多了。

“現(xiàn)在公司還沒給我們發(fā)通知，能干一天是一天，干不了了就再想別的出路吧?！币晃粊碜院系囊椎剿緳C(jī)周師傅告訴騰訊科技。

隨著網(wǎng)約車新政的頒布，有關(guān)部門對(duì)網(wǎng)約車的查處力度再次加大。就在幾天前，拉了兩年易到的周師傅在北京西客站遇到了便衣執(zhí)法查車的工作人員，由于外地車牌和非京籍身份不符合北京市網(wǎng)約車新政細(xì)則的規(guī)定，周師傅的車被執(zhí)法人員扣下，并因此被罰了款。

對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)來說，經(jīng)營牌照是一張關(guān)鍵的底牌，拿到它就等于受到了官方的肯定。為此，首汽、滴滴、神州等網(wǎng)約車平臺(tái)一直奔忙著。

2月8日一大早，首汽約車CEO魏東便出現(xiàn)在位于豐臺(tái)區(qū)的北京市政府服務(wù)中心——這一天首汽約車率先拿到了北京市下發(fā)的首張網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可證。隨后，滴滴、神州專車也紛紛拿到牌照，易到方面對(duì)騰訊科技稱此前已向相關(guān)部門提交申請(qǐng)，目前正在等待批復(fù)。

網(wǎng)約車新政的下發(fā)只是對(duì)整個(gè)市場改變的一個(gè)起點(diǎn)。在這之后，有關(guān)網(wǎng)約車的叫車效率、價(jià)格變化、以及整體市場的未來走向都再次成為市場焦點(diǎn)。

被迫逃離的司機(jī)群體

對(duì)于各大平臺(tái)來說，拿到官方許可證只是第一步，更重要的是對(duì)平臺(tái)上不符合規(guī)定的車輛和司機(jī)進(jìn)行清理，這在北京、上海兩個(gè)對(duì)車輛和司機(jī)都有所限制的城市尤為明顯。

1月底，滴滴開始大幅削減其在上海的司機(jī)隊(duì)伍，以滿足上海市關(guān)于汽車共享平臺(tái)只能使用本地司機(jī)和本地牌照車輛的新規(guī)。一些收到滴滴發(fā)來的通告監(jiān)管要求短信的司機(jī)表示，使用非滬牌車輛的司機(jī)將被從滴滴平臺(tái)上移除。

同樣，在政策同樣限制嚴(yán)格的北京，滴滴也開始了大刀闊斧的調(diào)整，從4月1日起停止對(duì)全市外地牌照的網(wǎng)約車進(jìn)行派單。

根據(jù)滴滴此前公開的數(shù)據(jù)顯示，在上海已激活的41萬余司機(jī)中，僅有不到1萬名司機(jī)具有上海本地戶籍。雖然滴滴沒有透露北京的數(shù)據(jù)，但若根據(jù)我們此前乘坐經(jīng)驗(yàn)推算，滿足京籍京牌的?？燔囁緳C(jī)非常有限。

車輛供應(yīng)的減少意味著，至少在北京、上海這兩座城市，人們將重新面對(duì)出行的壓力。

為了穩(wěn)固用戶的情緒，滴滴還發(fā)了一份聲明，因近期運(yùn)力減少，在部分地區(qū)、部分時(shí)段上，可能會(huì)在一定程度上對(duì)用戶打車成功率、等待時(shí)長等方面造成影響，對(duì)此表示歉意。

而對(duì)于那些不滿足條件的外地牌照司機(jī)，除了建議他們回到歸屬地接單，滴滴還給了他們另一個(gè)選擇：從滴滴簽約購買或租用一輛符合新規(guī)的汽車，汽車租賃費(fèi)每月至少6000元人民幣。而購買一輛擁有令人垂涎的上海牌照的新車將耗資逾20萬元人民幣。

三年多前，來自保定的張師傅用自己的京牌金杯換了一輛比亞迪拉快車，并自此經(jīng)歷了滴滴從一家創(chuàng)業(yè)公司成長為估值350億美金獨(dú)角獸的過程。

張師傅告訴騰訊科技，起初他的月收入超過2萬，去年以來，隨著司機(jī)端補(bǔ)貼的不斷下調(diào)、滿單獎(jiǎng)勵(lì)取消，同樣是每天至少干11個(gè)小時(shí)，每月只在限行的4天休息，王師傅月收入下降到六千到七千元。

收入的大幅減少已經(jīng)讓很多滴滴司機(jī)對(duì)是否繼續(xù)快車業(yè)務(wù)心生猶豫。在新政已經(jīng)開始落實(shí)的情況下，張師傅覺得有必要尋找下一個(gè)工作了。像張師傅這樣沒有本地戶口的專車、快車司機(jī)，占據(jù)了滴滴北京、上海司機(jī)中的絕大部分。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端網(wǎng)約車市場

占據(jù)網(wǎng)約車市場霸主地位的滴滴一直備受外界關(guān)注，尤其在新政實(shí)施以來，關(guān)于滴滴的聲音也越發(fā)多了起來。

1月17日，滴滴在北京工人體育館迎來了又一個(gè)年會(huì)。包括北京在內(nèi)的各個(gè)大區(qū)員工均出席了年會(huì)，按照該場地1.5萬容納人數(shù)計(jì)算，現(xiàn)場參會(huì)人數(shù)有滿滿當(dāng)當(dāng)擠進(jìn)了7000位員工。

在年會(huì)之前，滴滴曾被裁員的負(fù)面消息纏身。通過這場年會(huì)，滴滴迫切地希望外界能夠看到，裁員消息并不屬實(shí)。

如果追溯這些謠言的源頭，無非是來自網(wǎng)約車新政的影響。裁員雖然是謠言，但滴滴的確開始對(duì)內(nèi)部架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

這次調(diào)整的“先發(fā)炮彈”是程維在臺(tái)上首次提出2017年滴滴整體戰(zhàn)略的關(guān)鍵詞：“修煉內(nèi)功，智慧交通，專車決勝，國際化，洪流落地”。其中，專車被提到了更為重要的層面，這與過去幾年滴滴在快車方面的投入形成了巨大反差。

滴滴的反應(yīng)很快。一個(gè)月后，滴滴就通過全員郵件宣布了新升級(jí)的組織陣型。滴滴將快車和專車分別融入了兩大事業(yè)群“快捷出行事業(yè)群”和“品質(zhì)出行事業(yè)群”。

其中，快車出行事業(yè)群除了快車事業(yè)部外，還包括出租車事業(yè)部、優(yōu)步事業(yè)部、平臺(tái)運(yùn)營部和運(yùn)力中心。而品質(zhì)出行事業(yè)群則還包含代駕事業(yè)部、企業(yè)級(jí)事業(yè)部、豪華車事業(yè)部。

接近滴滴的人士對(duì)騰訊科技透露，此次架構(gòu)調(diào)整的主要原因之一就是應(yīng)對(duì)新政，在快車受阻的情況下大力發(fā)展專車業(yè)務(wù)。

滴滴CEO程維在去年接受騰訊科技專訪時(shí)曾回應(yīng)過其對(duì)新政的看法，他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)往往是創(chuàng)新早于監(jiān)管，但在發(fā)展過程之中，它又必須逐步融入監(jiān)管。“在這方面，我們確實(shí)比大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)挑戰(zhàn)要大一些，除了激烈的競爭、資本，監(jiān)管是占很大一條?！?/p>

對(duì)于任何一家網(wǎng)約車公司來說，車輛、司機(jī)、用戶數(shù)量都是平臺(tái)運(yùn)營的根本，這也是網(wǎng)約車市場初期補(bǔ)貼戰(zhàn)火轟鳴的重要目的。從現(xiàn)狀來看，滴滴雖然對(duì)北京、上海的外地車輛進(jìn)行了限制，但尚未對(duì)外地戶籍司機(jī)“動(dòng)刀”，這或許顯示了滴滴仍然對(duì)可供調(diào)整的空間抱有希望。

市場面臨新一輪洗牌

日漸明晰的政策環(huán)境讓網(wǎng)約車市場面臨新一輪洗牌。而此次洗牌的決勝點(diǎn)在于合規(guī)車輛和司機(jī)，租車公司成為網(wǎng)約車平臺(tái)覬覦的進(jìn)攻陣地。

外媒報(bào)道稱，滴滴原本的合作伙伴一嗨租車可能正在與首汽集團(tuán)達(dá)成合作。據(jù)知情人士透露，首汽集團(tuán)正在考慮對(duì)一嗨租車進(jìn)行股權(quán)投資。不過，首汽集團(tuán)未對(duì)此進(jìn)行回復(fù)，一嗨租車首席執(zhí)行官章瑞平則稱，因?yàn)楹炗喠吮Ｃ軈f(xié)議，所以拒絕討論具體的追求者。

眾所周知，一嗨租車是滴滴的重要合作伙伴，為滴滴平臺(tái)上的一部分專車司機(jī)提供車輛，同時(shí)也是滴滴租車服務(wù)提供商。

而一旦一嗨租車完成與首汽集團(tuán)的合作，那么意味著滴滴將面臨競爭對(duì)手首汽專車與一嗨的結(jié)盟，更重要的是，在一嗨租車業(yè)務(wù)所觸及的218座城市中，其中有一半的牌照都在對(duì)發(fā)放汽車牌照進(jìn)行限號(hào)的城市，滴滴旗下的租車業(yè)務(wù)、網(wǎng)約車業(yè)務(wù)都會(huì)因此受到影響。

而原本定位于高端檔位的神州專車在新政后開放了C2C模式的U+平臺(tái)，希望通過不對(duì)司機(jī)抽成的形式換取流量。

另外，值得注意的是，除了滴滴、神州專車、易到、首汽約車等老牌網(wǎng)約車公司外，外賣平臺(tái)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也將自己的觸手伸向網(wǎng)約車市場——2月中旬悄然在南京上線打車業(yè)務(wù)。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)內(nèi)部人士對(duì)騰訊科技透露，美團(tuán)打車屬于C2C模式，類似于滴滴打車的快車業(yè)務(wù)。除南京以外，美團(tuán)打車未來還將拓展到更多城市，不過具體城市和時(shí)間節(jié)點(diǎn)暫時(shí)沒有更多信息。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域如餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等都與打車出行密不可分。而美團(tuán)打車的出現(xiàn)，可以看做事美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在業(yè)務(wù)領(lǐng)域的外延，同時(shí)也是與目前餐飲、酒旅等業(yè)務(wù)的相互聯(lián)動(dòng)。

截至目前，官方尚未透露更多關(guān)于美團(tuán)打車的發(fā)展規(guī)劃。不過，在新政頒布后進(jìn)入該市場的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)是否會(huì)對(duì)滴滴、神州專車等出行領(lǐng)域的一線站隊(duì)造成足夠影響還需要一段時(shí)間的觀察。

無論如何，網(wǎng)約車新政已經(jīng)在市場中掀起新的波瀾，同時(shí)也為競爭格局增添了新的變數(shù)。