日媒分析中國(guó)快遞業(yè)隱憂：待遇逐年惡化 深度依賴電商

[摘要]中國(guó)電商市場(chǎng)的擴(kuò)大促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展，中國(guó)快遞企業(yè)多達(dá)數(shù)百家，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。另一方面，快遞業(yè)勞動(dòng)環(huán)境惡化、對(duì)電商依賴程度加深等問題也越來越突出。

參考消息網(wǎng)3月20日?qǐng)?bào)道日媒稱，中國(guó)電商市場(chǎng)的擴(kuò)大促進(jìn)了快遞業(yè)的發(fā)展。中國(guó)快遞企業(yè)多達(dá)數(shù)百家，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，為了擴(kuò)充人員和縮短配送時(shí)間以提升競(jìng)爭(zhēng)力，各家企業(yè)競(jìng)相募集資金。另一方面，快遞業(yè)勞動(dòng)環(huán)境惡化、對(duì)電商依賴程度加深等問題也越來越突出。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》3月16日?qǐng)?bào)道，在快遞行業(yè)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，越來越多的企業(yè)選擇“借殼上市”，而不是耗時(shí)的首次公開募股（IPO）上市，以實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)從資本市場(chǎng)募集資金。中國(guó)最大的快遞公司順豐速運(yùn)2月在深圳證券交易所上市，采用的正是非上市公司通過收購(gòu)上市公司，短期內(nèi)上市的借殼上市手法。行業(yè)的快速增長(zhǎng)吸引了越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)也導(dǎo)致利潤(rùn)減少，容易出現(xiàn)大企業(yè)兼并小企業(yè)的情況。在這場(chǎng)募集資金、向小城市擴(kuò)大配送網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)中，勝利者將更容易在未來行業(yè)重組中生存下來。

中國(guó)國(guó)金證券分析師稱，“勢(shì)頭強(qiáng)勁的第一輪成長(zhǎng)期已經(jīng)過去。收益的增幅在未來2至3年內(nèi)將從目前的40%下降至15%?？爝f企業(yè)需要提高效率，否則結(jié)局只能是，要么落后要么被收購(gòu)”。

中國(guó)政府2009年允許民營(yíng)企業(yè)參與快遞業(yè)，促進(jìn)了行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與整合。國(guó)家郵政局稱，最近10年，隨著新加入企業(yè)的增加，平均每件貨物的配送費(fèi)比10年前下降57%，只有12.8元。

此外，政府還鼓勵(lì)企業(yè)從股票市場(chǎng)融資，允許借殼上市。據(jù)稱，在中國(guó)IPO上市需要3年的時(shí)間，而如果借殼上市，則可以縮短至約1年。中國(guó)證監(jiān)會(huì)2016年相繼批準(zhǔn)了4家快遞企業(yè)借殼上市。其中的圓通速遞于2016年10月在上海證券交易所上市。募集的資金主要用于建設(shè)物流網(wǎng)點(diǎn)，提升配送速度，更新設(shè)備等。

報(bào)道稱，另一方面，快遞員成為競(jìng)爭(zhēng)的犧牲者。相關(guān)研究人員稱，“快遞員基本上每天工作12個(gè)小時(shí)，每周工作6至7天，沒有休息日。因?yàn)閽赍X快，一開始快遞行業(yè)頗受外來務(wù)工人員的青睞。但是，待遇和勞動(dòng)條件卻在逐年惡化”。

收益來源依賴電商也是重要的經(jīng)濟(jì)課題。據(jù)國(guó)家郵政局稱，2016年快遞業(yè)務(wù)量突破310億件，其中60%是淘寶和天貓所代表的電商平臺(tái)的貨物。德勤中國(guó)物流與運(yùn)輸行業(yè)負(fù)責(zé)人宋旭軍表示，“現(xiàn)在出現(xiàn)了探索擺脫對(duì)阿里巴巴的依賴和增加跨境業(yè)務(wù)量的動(dòng)向。手頭上有上市募集來的資金后，企業(yè)可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。順豐速運(yùn)等中國(guó)企業(yè)在今后10年間或許有實(shí)力與全球大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”。