日媒分析中國快遞業(yè)隱憂：待遇逐年惡化 深度依賴電商

[摘要]中國電商市場的擴大促進了快遞業(yè)的發(fā)展，中國快遞企業(yè)多達數(shù)百家，行業(yè)競爭非常激烈。另一方面，快遞業(yè)勞動環(huán)境惡化、對電商依賴程度加深等問題也越來越突出。

參考消息網(wǎng)3月20日報道日媒稱，中國電商市場的擴大促進了快遞業(yè)的發(fā)展。中國快遞企業(yè)多達數(shù)百家，行業(yè)競爭非常激烈，為了擴充人員和縮短配送時間以提升競爭力，各家企業(yè)競相募集資金。另一方面，快遞業(yè)勞動環(huán)境惡化、對電商依賴程度加深等問題也越來越突出。

據(jù)日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報》3月16日報道，在快遞行業(yè)，為了提高競爭力，越來越多的企業(yè)選擇“借殼上市”，而不是耗時的首次公開募股（IPO）上市，以實現(xiàn)短時間內(nèi)從資本市場募集資金。中國最大的快遞公司順豐速運2月在深圳證券交易所上市，采用的正是非上市公司通過收購上市公司，短期內(nèi)上市的借殼上市手法。行業(yè)的快速增長吸引了越來越多的競爭對手，同時也導(dǎo)致利潤減少，容易出現(xiàn)大企業(yè)兼并小企業(yè)的情況。在這場募集資金、向小城市擴大配送網(wǎng)絡(luò)的競爭中，勝利者將更容易在未來行業(yè)重組中生存下來。

中國國金證券分析師稱，“勢頭強勁的第一輪成長期已經(jīng)過去。收益的增幅在未來2至3年內(nèi)將從目前的40%下降至15%?？爝f企業(yè)需要提高效率，否則結(jié)局只能是，要么落后要么被收購”。

中國政府2009年允許民營企業(yè)參與快遞業(yè)，促進了行業(yè)的競爭與整合。國家郵政局稱，最近10年，隨著新加入企業(yè)的增加，平均每件貨物的配送費比10年前下降57%，只有12.8元。

此外，政府還鼓勵企業(yè)從股票市場融資，允許借殼上市。據(jù)稱，在中國IPO上市需要3年的時間，而如果借殼上市，則可以縮短至約1年。中國證監(jiān)會2016年相繼批準了4家快遞企業(yè)借殼上市。其中的圓通速遞于2016年10月在上海證券交易所上市。募集的資金主要用于建設(shè)物流網(wǎng)點，提升配送速度，更新設(shè)備等。

報道稱，另一方面，快遞員成為競爭的犧牲者。相關(guān)研究人員稱，“快遞員基本上每天工作12個小時，每周工作6至7天，沒有休息日。因為掙錢快，一開始快遞行業(yè)頗受外來務(wù)工人員的青睞。但是，待遇和勞動條件卻在逐年惡化”。

收益來源依賴電商也是重要的經(jīng)濟課題。據(jù)國家郵政局稱，2016年快遞業(yè)務(wù)量突破310億件，其中60%是淘寶和天貓所代表的電商平臺的貨物。德勤中國物流與運輸行業(yè)負責人宋旭軍表示，“現(xiàn)在出現(xiàn)了探索擺脫對阿里巴巴的依賴和增加跨境業(yè)務(wù)量的動向。手頭上有上市募集來的資金后，企業(yè)可以擴大業(yè)務(wù)范圍。順豐速運等中國企業(yè)在今后10年間或許有實力與全球大企業(yè)競爭”。