資質(zhì)成疑、用戶體驗(yàn)差,共享電動(dòng)單車電斑馬能撐多久?

來源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2017-03-07 14:59:37

資質(zhì)成疑、用戶體驗(yàn)差,共享電動(dòng)單車電斑馬能撐多久?

共享電動(dòng)單車電斑馬實(shí)際行駛速度最高可達(dá)35公里/時(shí)

借勢(shì)共享單車熱潮,共享電動(dòng)單車也欲分羹市場(chǎng)。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn),此前被交管部門叫停的共享電動(dòng)單車有了復(fù)燃的跡象,北京街頭日前又大量出現(xiàn)一批名為電斑馬的共享電動(dòng)單車,不同于市場(chǎng)上的單車,該款產(chǎn)品最高時(shí)速可達(dá)到35公里/時(shí),這已涉嫌違反《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的限速規(guī)定。此外,電斑馬共享電動(dòng)單車的車輛也未能取得牌照,按照規(guī)定,交管部門有權(quán)對(duì)非法上路的電動(dòng)自行車予以罰款,據(jù)悉,此前已有小蜜電動(dòng)單車的產(chǎn)品因不符合本市電動(dòng)自行車的上牌標(biāo)準(zhǔn),存在安全隱患,被緊急叫停。頂風(fēng)上線的共享電動(dòng)單車電斑馬能撐多久?

資質(zhì)成疑

共享電動(dòng)單車正在悄然發(fā)力北京市場(chǎng)。北京商報(bào)記者從電斑馬客戶端上了解到,電斑馬停車點(diǎn)主要集中在東五環(huán)至東三環(huán)之間,北京商報(bào)記者粗略統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),北京地區(qū)已有近40個(gè)停車點(diǎn)。電斑馬客服表示,平臺(tái)目前大部分電斑馬共享電動(dòng)單車投放于朝陽(yáng)區(qū),已經(jīng)投放約700輛,2017年預(yù)計(jì)在北京市投放2萬輛共享電動(dòng)單車。

與共享單車不同,共享電動(dòng)單車在出現(xiàn)時(shí)由于速度過快、難以把控等問題備受大眾質(zhì)疑。此前有媒體報(bào)道,由于不符合上牌標(biāo)準(zhǔn),北京市緊急叫停共享電動(dòng)單車,被叫停的共享電動(dòng)單車名為小蜜電動(dòng)單車,相關(guān)部門表示,該公司投放的車輛并不符合本市電動(dòng)自行車的上牌標(biāo)準(zhǔn),存在安全隱患。

公開資料顯示,電斑馬智能科技(北京)有限公司成立于2015年,同年12月雅迪進(jìn)駐電斑馬并成為大股東,目前雅迪為電斑馬全面定制車輛。北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),電斑馬使用價(jià)格為8元/時(shí),用戶使用每單另需繳納1元保險(xiǎn)費(fèi),一小時(shí)內(nèi)騎行費(fèi)用為9元,不采用預(yù)充值與繳納押金的方法,騎行結(jié)束后直接使用微信或支付寶進(jìn)行支付。電斑馬客服告訴北京商報(bào)記者,相關(guān)部門對(duì)于電動(dòng)自行車上牌照并不強(qiáng)制要求,電斑馬所運(yùn)營(yíng)的車輛雖未上牌照,但產(chǎn)品是符合上牌照的要求。

北京商報(bào)記者查閱《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB 17761-1999)了解到,電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí),整車質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40公斤。不過,北京商報(bào)記者在體驗(yàn)電斑馬過程中發(fā)現(xiàn),電斑馬的實(shí)際行駛速度最高可達(dá)35公里/時(shí),整車重量也不止40公斤,已涉嫌違反上述規(guī)定。

在牌照方面,電斑馬也涉嫌違規(guī)。此前,相關(guān)部門曾在接受媒體采訪時(shí)表示,電動(dòng)自行車須上牌后方可上路行駛,不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,不在《北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》的車輛不能辦理上牌登記。對(duì)非法上路的電動(dòng)自行車,交管部門依法予以罰款處罰,拒絕繳納罰款的,依法扣留車輛。

用戶體驗(yàn)差

在體驗(yàn)電斑馬的過程中,北京商報(bào)記者還發(fā)現(xiàn)該品牌運(yùn)營(yíng)和用戶體驗(yàn)并不好。首先是地點(diǎn)定位不準(zhǔn)確,北京商報(bào)記者來到安定路與安德路上的電斑馬共享電動(dòng)單車存放點(diǎn),按照地圖上標(biāo)注的電動(dòng)單車位置尋車,三個(gè)地點(diǎn)中僅有一處地點(diǎn)可以尋找到車輛,其他兩處地點(diǎn)均未能尋找到電斑馬共享電動(dòng)單車,使用完畢后,用戶無法還車只能由客服代為還車。

除定位不準(zhǔn)外,車輛難以啟動(dòng)也是用戶所頭疼的問題。在安定路上的一處停車點(diǎn),北京商報(bào)記者尋找到一輛電斑馬共享電動(dòng)單車,此前已經(jīng)在客戶端上預(yù)約騎行,到達(dá)停車點(diǎn)后,發(fā)現(xiàn)該車輛并不能開啟,且不時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。北京商報(bào)記者撥打客服電話求助,但電斑馬的一位客服表示,不清楚相關(guān)原因,只能幫忙在后臺(tái)進(jìn)行還車,并建議北京商報(bào)記者尋找其他車輛。

與當(dāng)下流行的ofo、摩拜等共享單車相比,電斑馬還存在取還車不便的情況。據(jù)電斑馬客服介紹,電斑馬目前的停放地點(diǎn)有兩種,一種取還車點(diǎn)為充電樁處停車,在該地點(diǎn)電斑馬建有“馬廄”,用戶可以直接充電;另一種取還車地點(diǎn)為酒店門口,此處地點(diǎn)沒有充電樁,需要工作人員進(jìn)行充電。有消費(fèi)者表示,此種還車方式不如共享單車靈活,在鎖車且未還車的情況下,電斑馬共享電動(dòng)單車仍在計(jì)費(fèi),性價(jià)比大打折扣。另有消費(fèi)者指出,與共享單車相比,電斑馬共享電動(dòng)單車行駛速度更快,行駛路程較遠(yuǎn),但安全性依舊無法保障,同時(shí),固定地點(diǎn)取還車用戶體驗(yàn)變差,意欲復(fù)制當(dāng)下火熱的共享單車模式難度不小。

能撐多久

在政府層面肯定、融資不斷的條件下,共享單車迎來春天,但屬于電斑馬共享電動(dòng)單車的春天尚未到來。易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心分析師王晨曦接受媒體采訪時(shí)表示,綜合來看,共享電動(dòng)單車是共享單車市場(chǎng)的一個(gè)補(bǔ)充或產(chǎn)品線之一,但不會(huì)成為共享單車市場(chǎng)的主流。王晨曦表示北上廣等多數(shù)大城市,在中心區(qū)域都有主干路段禁止電動(dòng)自行車行駛的規(guī)定,這使得電動(dòng)自行車在使用范圍上大打折扣。艾瑞分析師李昊也對(duì)共享電動(dòng)自行車的前景持觀望態(tài)度,“電動(dòng)自行車的成本較高,維護(hù)更加困難。再加上城市交通管制難度也較大,包括安全性等等都需要考慮?!?/p>

除行業(yè)對(duì)共享電動(dòng)單車持觀望態(tài)度外,國(guó)家相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)自行車的監(jiān)管也正趨于強(qiáng)化。國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅此前在談及電動(dòng)自行車超標(biāo)問題時(shí)表示,電動(dòng)自行車與老年代步車管理當(dāng)中存在諸多難點(diǎn),包括部分城市禁止電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車等交通工具上路及銷售,但部分城市卻仍在鼓勵(lì)。同時(shí),十幾年來我國(guó)沒有出臺(tái)修訂后的新標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)準(zhǔn)的制定滯后于市場(chǎng)的發(fā)展。此外,電動(dòng)三輪、四輪車迫切需要明確身份,“這些車輛確實(shí)是機(jī)動(dòng)車,但沒有牌照,在路上行駛存在很大的安全隱患”。

對(duì)于整治電動(dòng)自行車及老年代步車等問題,公安部副部長(zhǎng)李偉應(yīng)詢時(shí)坦言,在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車的問題上,公安機(jī)關(guān)承擔(dān)著交通秩序的管理職責(zé),公安機(jī)關(guān)也希望將這種車輛徹底制止,但相關(guān)部門的管理力度相對(duì)滯后,給交通安全和秩序管理帶來了很大的困難。

同時(shí),北京市相關(guān)部門也在逐漸規(guī)范電動(dòng)自行車。北京市工商局根據(jù)市政府關(guān)于對(duì)在北京市區(qū)域內(nèi)銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品進(jìn)行登記、實(shí)行目錄管理的規(guī)定,逐步更新《電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄》,目前該目錄已更新至第二十六批。北京市工商局也不定期對(duì)北京市銷售的電動(dòng)自行車商品進(jìn)行質(zhì)量抽檢。

此外,也有分析人士指出,電斑馬推出的不需押金、還車即時(shí)結(jié)賬的方式存在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),該模式難以為繼。該人士認(rèn)為,在共享單車領(lǐng)域,交納押金才能騎行已成行業(yè)共識(shí),此前新上線的永安行也僅聯(lián)合支付寶推出芝麻信用評(píng)分600以上的用戶才能使用“免押金掃碼租車”服務(wù)。電斑馬不需押金、還車即時(shí)結(jié)賬的方式加大了運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),車輛一旦丟失或損害維護(hù)成本高企。

針對(duì)不用交納押金的方式租車,電斑馬客服告訴北京商報(bào)記者,在日常騎行中,車輛丟失時(shí),企業(yè)可以通過GPS定位來尋找車輛,但是關(guān)于車輛損壞方面,該客服并未正面回答,僅僅表示目前還未有此種事件發(fā)生。

北京商報(bào)記者 孫麒翔 王子揚(yáng)/文

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