特斯拉想加入打車平臺分一杯羹 不容易

Tesla Model 3

BI中文站 2月22日報道

特斯拉絕對是歷史上最偉大的電動車公司，但過去幾年，它的風(fēng)頭卻被拼車平臺Uber和Lyft等壓了下去。一旦未來五年間自動駕駛汽車逐漸普及，原本就估值680億美元的Uber會繼續(xù)火箭般躥升，而特斯拉則會疲于奔命般追趕。

特斯拉也并非默默無聞，它們也在開發(fā)自己的Autopilot系統(tǒng)，而且不可否認(rèn)的是，該系統(tǒng)還是市面上能買到最先進的半自動駕駛系統(tǒng)。此外，馬斯克還前瞻性的給新出廠的車輛配上了未來升級Level 4自動駕駛所必需的硬件。這一系列舉動意圖很明確，馬斯克不想在自動駕駛領(lǐng)域落于人后。

不過，解決自動駕駛問題并非特斯拉唯一的愿景，它們還要借助Tesla Network加入打車平臺的競爭。未來，借助該平臺，特斯拉車主能在車輛閑置時靠出租自己的車來賺錢。當(dāng)然，特斯拉也會從中分一杯羹。

馬斯克推出的這個Tesla Network概念其實與Airbnb類似，都是分享經(jīng)濟時代的產(chǎn)物，借助該平臺，車主可以輕松實現(xiàn)“以車養(yǎng)車”。

不過，打車市場可不是誰想占就能占的，而且特斯拉面臨一個重要的問題，用戶真的愿意分享他們的寶貝特斯拉嗎？

現(xiàn)在看來，這個想法確實有些不切實際，畢竟現(xiàn)售的Model S平均售價達10萬美元，外借豪車這件事恐怕一般人干不出來。那么3.5萬美元的Model 3會不會改變用戶的想法呢？筆者認(rèn)為不容易，汽車不是房子，它有腳，一旦被不法分子盯上了，可能就一去不復(fù)返了，而Airbnb的房主最多也就擔(dān)心租戶在家里搞搞破壞而已。

此外，從效費比上來看，把自己的愛車租出去可能并不實惠。雖然理想狀態(tài)下Model 3一年能幫你賺9000美元（每小時5美元，一年跑1800小時），但如果遇到不文明的乘客，可能損失就會超過這個數(shù)字，而且車輛在路上跑得太多，電池性能也會下降，賣二手時就會虧不少錢。最重要的是，每天下班回家你坐上車時，很有可能發(fā)現(xiàn)車?yán)镆黄墙?，?yán)重影響自己的心情。

從心理上來講，許多Model 3車主恐怕也無法接受，他們2016年就下單的愛車等了兩年多才提到車，如此辛苦才開上的寶貝車怎么會舍得外借呢？

馬斯克的團隊在構(gòu)思Tesla Network時確實動了一番腦筋，“以車養(yǎng)車”的概念也非常貼心，不過他們的想法有些過于超前了，畢竟人們不再買車只靠打車的時代還沒來臨，擁有自己的汽車還是大多數(shù)人的夢想，而如果這個時代真的來臨，所謂“以車養(yǎng)車”的模式不就又過時了嗎？（編譯/銳志）