美國十城允許自動駕駛車上路測試 亞特蘭大

【騰訊科技編者按】 據(jù)國外媒體報道稱，亞特蘭大有望在今年9月成為允許在公共道路上測試自動駕駛汽車的美國最大城市。

眾所周知，美國交通部上月選定了十個可以為自動駕駛汽車提供測試區(qū)域的地點，它們包括北加州的收費公路、愛荷華東部大草原和密歇根州汽車先驅(qū)亨利-福特（Henry Ford）在第二次世界大戰(zhàn)時生產(chǎn)轟炸機的工廠所在地。雖然亞特蘭大并不在這一名單之列，但該城市官員依舊希望自己能夠在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展方面擁有一定的影響力。

亞特蘭大地區(qū)自動駕駛汽車的支持者表示，自己完全可以成為美國重新打造基礎(chǔ)設(shè)施計劃的重要組成部分。

華盛頓特區(qū)交通創(chuàng)新聯(lián)盟總裁、CEO保羅-布魯貝克（Paul Brubaker）表示：“在改造現(xiàn)有公路和道路時，時刻將擁有21世紀性能的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施理念放在腦中是非常明智的作法，而自動駕駛汽車項目則應(yīng)該是全國性的優(yōu)先項目?！?/p>

截至目前，新晉的特朗普政府還未公布促進該技術(shù)發(fā)展的具體計劃，但有兩位參議員已經(jīng)宣布兩黨將會采取共同行動加速自動駕駛汽車在全美道路上的部署進度。

共和黨參議員約翰-圖恩（John Thune）和民主黨參議員加里-彼得斯（Gary Peters）表示，他們在考慮從立法層面清除該技術(shù)發(fā)展的障礙，并進一步推動自動駕駛汽車技術(shù)的創(chuàng)新。

根據(jù)市政文件記錄顯示，亞特蘭大早在去年晚些時候就要求各公司在北大道演示自動駕駛汽車技術(shù)提交方案。據(jù)悉，這一北大道一頭連接的是“佐治亞理工學(xué)院”（Georgia Institute of Technology）校園，另一頭連接的則是該市部分最高的摩天大樓，因此可以說是自動駕駛測試的最繁忙城區(qū)之一。

“這一演示的目的就是查看自動駕駛車輛能否在真實的駕駛環(huán)境下前行。當(dāng)然，人類駕駛員也會在車內(nèi)，以便在必要時刻接管駕駛?！必撠?zé)這一項目的法耶-迪馬斯諾（Faye DiMassimo）說道。

而且，亞特蘭大北大道也將是首條安裝設(shè)備和傳感器，使自動駕駛車輛可與交通信號燈通信，同時在下雪和道路結(jié)冰時向車輛發(fā)出提醒信號的“智能化大道”。

需要指出的是，根據(jù)加州車輛管理局給出的數(shù)據(jù)顯示，目前已有總計17家企業(yè)批準在加州道路上測自動駕駛車輛。尤其需要指出的是，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度不久前也從加州機動車輛管理局獲得了測試自動駕駛汽車的許可。

此外，根據(jù)市場研究機構(gòu)HIS Markit預(yù)計，自動駕駛汽車的全球銷量到2035年將有望達到210萬輛。

不過，美國各大州對于自動駕駛汽車的測試工作也并不是全部大開綠燈。根據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews的報道，目前美國多個州府正考慮通過一項法規(guī)，其內(nèi)容包括禁止科技公司在境內(nèi)測試自動駕駛汽車，而這引起了包括Waymo和Uber這些科技企業(yè)的強烈不滿。

據(jù)悉，這一法規(guī)草案在部分州府又名《安全自動駕駛汽車法案》，規(guī)定只有汽車制造商才能在州內(nèi)測試自動駕駛汽車。但自己不生產(chǎn)汽車、卻在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的Waymo（谷歌(微博)前不久剛剛將旗下自動駕駛業(yè)務(wù)拆分為獨立公司W(wǎng)aymo）認為，“這樣的規(guī)定過于局限，賦予傳統(tǒng)汽車制造商過多優(yōu)勢，且存在鼓勵不公平市場競爭的可能”。（綜合/湯姆）