重拾補(bǔ)貼一錯(cuò)再錯(cuò) 打車軟件或淪為雞肋

　　【手機(jī)中國(guó) 軟件】大家還記得早些時(shí)候滴滴與快的的補(bǔ)貼大戰(zhàn)嗎？大家還記得自己第一次使用打車軟件享受到高額補(bǔ)貼時(shí)候的喜悅心情嗎？大家還記得什么時(shí)候開始厭倦了兩款打車軟件而回歸到揚(yáng)招的打車方式嗎？倘若你都還記得，那就表明接下來我們要談?wù)摰降脑掝}與你有關(guān)。

曾幾何時(shí)，我們告別了揚(yáng)招

　　為了能夠搶占移動(dòng)互聯(lián)的入口，騰訊與阿里兩大巨頭公司分別相中了滴滴與快的這兩款打車軟件，并在年初展開了補(bǔ)貼用戶的燒錢大戰(zhàn)，“你5塊我10塊，你15我20”地輪番砸了數(shù)十天。在此期間，所有用打車軟件乘車的用戶都多多少少得到了不小的優(yōu)惠補(bǔ)貼，而騰訊阿里雙方也都紛紛培養(yǎng)了自己的用戶群體。

幾乎每個(gè)智能手機(jī)中都有打車的軟件

　　騰訊憑借滴滴打車讓許多用戶逐漸養(yǎng)成了微信支付的習(xí)慣，阿里也同樣依靠著快的打車讓更多用戶重新認(rèn)識(shí)了支付寶錢包。在看似雙方互惠互利的成果背后，卻有一個(gè)非常關(guān)鍵的問題，那就是打車軟件究竟是幫了用戶還是害了用戶。

打車用戶是現(xiàn)實(shí)的

　　事實(shí)上，騰訊與阿里在大打補(bǔ)貼戰(zhàn)的時(shí)候，都僅僅是為了搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新入口，以打車軟件為載體來讓更多用戶養(yǎng)成移動(dòng)支付的習(xí)慣，而大額砸錢所帶來的實(shí)惠僅僅是短期內(nèi)的效果。可以說，兩大巨頭幾乎從頭到尾都沒有抱著真正服務(wù)于用戶的心，取而代之的是一味地用這種燒錢的方式為自己打廣告。

服務(wù)于用戶最為重要

　　打車軟件盛行之時(shí)，我們就不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)：出租車的空載率降低了；幾乎會(huì)用打車軟件的人都不再揚(yáng)招了；不會(huì)用智能手機(jī)的用戶群體再也打不到車了?；蛟S第三個(gè)事實(shí)有些夸張，但這足以表明無論是司機(jī)還是乘客在這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)中都形成了一種互惠的默契。

那個(gè)時(shí)候，這種揚(yáng)招幾乎打不到車

　　再者，對(duì)于司機(jī)與乘客來說，不管你兩家巨頭燒錢的目的是什么，我自己得到好處就夠了，這也就滋生了乘客不使用軟件就打不到車的惡劣事實(shí)。漸漸地，在后補(bǔ)貼時(shí)代，打車軟件不再好使，這也讓許多人紛紛卸載了手機(jī)中的滴滴與快的，回歸到傳統(tǒng)的揚(yáng)招打車。

這是用戶們的心聲

　　從年初高額的補(bǔ)貼到漸漸沉寂的小優(yōu)惠，從神同步地取消任何補(bǔ)貼再到現(xiàn)在又以返券形式出現(xiàn)的優(yōu)惠，騰訊阿里的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)仿佛又要有復(fù)蘇的跡象，而兩家公司的初衷仍然在于近一步搶占市場(chǎng)，在做最后的“掙扎”。

再次補(bǔ)貼錯(cuò)上加錯(cuò)

　　在最初，用打車軟件來帶動(dòng)用戶的做法或許就是一個(gè)錯(cuò)誤的決定，而兩大巨頭的再一次發(fā)起補(bǔ)貼仿佛又是錯(cuò)上加錯(cuò)。原因很簡(jiǎn)單，打車軟件能夠黏住用戶的時(shí)間非常短暫，僅僅只是打車前幾分鐘以及準(zhǔn)備最終付款的那幾十秒。換言之，打車軟件就是用來打車的，而并非社交或者購(gòu)物的App能夠時(shí)時(shí)刻刻地在使用。

打車軟件僅僅就是用來打車的

　　可以毫不客氣地說，用戶是很現(xiàn)實(shí)的，有優(yōu)惠我就用，沒有補(bǔ)貼我就不再用。久而久之，用打車軟件的乘客與司機(jī)都在逐步地減少，用戶量的下降對(duì)兩家公司針對(duì)打車軟件的戰(zhàn)略部署有著很直接的影響。不然，騰訊與阿里不得不重新啟動(dòng)補(bǔ)貼政策試圖再次搶回用戶。

有優(yōu)惠我就用，沒有補(bǔ)貼我就不再用

　　話又說回來了，從不好打車到分分鐘打上車，從沒有優(yōu)惠到有誘人的補(bǔ)貼，對(duì)于用戶來說是極其享受的。從無到有，誰都愿意接受，反之，誰也不愿意看到。新一輪的補(bǔ)貼從此前的立減變成了返券甚至是紅包抽獎(jiǎng)，這種落差是很難讓絕大多數(shù)用戶再次為之心動(dòng)的，畢竟大家都曾深深地被傷過了。

你還在用打車軟件嗎？

　　我們可以大膽地設(shè)想一下，如果兩家公司最初一直是以較低的優(yōu)惠（例如：每單5塊）來吸引乘客的話，這錢還會(huì)能多燒幾個(gè)月，當(dāng)取消政策的時(shí)候，用戶們也不會(huì)太過失望。所以，從漫無目的地?zé)X開始，就注定是個(gè)錯(cuò)誤的決策，太過急功近利，而再一次開啟所謂的補(bǔ)貼的時(shí)候，必將適得其反，一錯(cuò)再錯(cuò)。從目前趨勢(shì)來看，已經(jīng)漸漸失去用戶的打車軟件在不久的將來或?qū)⒊蔀殡u肋產(chǎn)品，寫入移動(dòng)互聯(lián)發(fā)展的歷史。

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