雷克薩斯七代ES試駕 同等級(jí)車(chē)中不可忽略

原標(biāo)題：全新雷克薩斯ES不甘寂寞 忽略它？不可能！

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)·搶先試駕 用激動(dòng)、興奮來(lái)形容我此刻的心情一點(diǎn)都不為過(guò)，有時(shí)候覺(jué)得我很幸運(yùn)，因?yàn)槁殬I(yè)的原因，可以近距離的接觸到很多我“Dream Car”，每次我都會(huì)把它稱(chēng)作我的“圓夢(mèng)之旅”！前兩年，我總笑話當(dāng)年的“神車(chē)黨”，覺(jué)得他們能為一個(gè)品牌的車(chē)型如此溺愛(ài)，簡(jiǎn)直是“精神錯(cuò)亂”，而此次當(dāng)我見(jiàn)到了我心儀已久的那個(gè)“它”時(shí)，竟然有了當(dāng)時(shí)年戀般的羞澀，不繞彎子了，它就是我神往已久的雷克薩斯車(chē)型，剛在中國(guó)上市的新車(chē)—第七代ES！

雖然目前還有很多人再看一款SUV車(chē)型的時(shí)候依舊首選德國(guó)的那“三大位”，但在我心中，極具東方傳統(tǒng)風(fēng)格的雷克薩斯，才是我的首選；就那種低調(diào)中透著尊貴，尊貴中含著淡雅的范兒，就讓我對(duì)它完全不可自拔。

新車(chē)是整個(gè)車(chē)系的第七代產(chǎn)品，它定位于中大級(jí)別，此次試駕的是混動(dòng)車(chē)型-300h；它誕生于GA-K前驅(qū)平臺(tái)，得益于新平臺(tái)特點(diǎn)，雷克薩斯設(shè)計(jì)師們?cè)诖蛟爝@代車(chē)型時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙水平位置下移，增加橫向輪距。并使車(chē)身A柱的傾斜角度加大，C柱至車(chē)尾部形成“溜背”設(shè)計(jì)；在融合了LS和LC的一些理念后，那種越級(jí)般的視覺(jué)沖擊力，也足夠讓人在它身前注目觀看好一陣子！

它有著與旗艦LS車(chē)型形成一脈相承的豪華氛圍；用了一種叫“Viscotecs”的打印技術(shù)，這種技術(shù)利用特殊的涂裝工藝，在原本光滑的皮面刻畫(huà)出紋理效果，看起來(lái)會(huì)感到更加親切韻味十足，綜合而然無(wú)論是用料還是做工全幾乎無(wú)可挑剔。

值得一提的是。新車(chē)的行李廂并沒(méi)有被電池組侵占空間，而是與汽油版車(chē)型大小相同，達(dá)到了450升以上，且內(nèi)部整體較為規(guī)整；為了能夠提升行李廂空間，雷克薩斯設(shè)計(jì)師們將電池組安置在了后排座椅下方，由于車(chē)身內(nèi)部在座椅后方有V型加強(qiáng)鋼架結(jié)構(gòu)，所以導(dǎo)致后排座椅無(wú)法放倒，但這也是無(wú)傷大雅的事情了！

本次試駕的是雷克薩斯ES300h車(chē)型，搭載第四代混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是由全新升級(jí)的2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，以及E-CVT變速器；其中，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高速燃燒、D-4S燃油噴射、連續(xù)可變量油泵等技術(shù)，熱效率達(dá)到了40%，最大功率為131千瓦，最大扭矩為243牛米；在行駛速度40公里/時(shí)以下時(shí)，安靜無(wú)聲，純電力驅(qū)動(dòng)。這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是其實(shí)提升了穩(wěn)定性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，其百公里油耗僅為4.2升。

這套混動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)后將協(xié)作及各驅(qū)動(dòng)模式下的無(wú)縫切換非常細(xì)膩，它的動(dòng)力表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)那種綿密禁緊致的加速體驗(yàn)，讓已經(jīng)坐慣了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的我們感到了一股“清新的空氣”，平順的動(dòng)力輸出，線性的加速感受，這些都是雷克薩斯一貫的特質(zhì)。

新車(chē)底盤(pán)和懸掛調(diào)校兼顧了舒適性和操控性能，相比老款車(chē)型，這代ES是大幅度的提升駕駛者與車(chē)輛間的溝通；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和回饋的手感，底盤(pán)穩(wěn)定性和低重心車(chē)身帶來(lái)更直接的體驗(yàn)；整個(gè)底盤(pán)在清晰的路感回饋中，有效化解了多余的那部分顛簸感；幾次起伏路面，幾次大的彎道，這款車(chē)能勾起你的駕駛欲望，更能享受輕松愉悅的駕駛感覺(jué)。

總結(jié)：如果形容上一代車(chē)型是保守過(guò)度的話，新一代車(chē)型則是運(yùn)動(dòng)著的紳士，真的想不到ES也能在行使可玩性方面，讓人久久不能忘記；品質(zhì)和設(shè)計(jì)對(duì)于雷克薩斯來(lái)說(shuō)，一點(diǎn)都不叫個(gè)事，記得前兩年試駕GS的時(shí)候，廠家一直拿“匠人精神”來(lái)形容雷克薩斯的品質(zhì)，雖然這些年這個(gè)詞已被玩壞，可新車(chē)配上這個(gè)詞依舊很貼切；作為雷克薩斯銷(xiāo)量的擔(dān)當(dāng)，新車(chē)的表現(xiàn)足夠好，特別是在價(jià)格上，比都國(guó)產(chǎn)的5系/E級(jí)和A6便宜不少，還都是正統(tǒng)原裝進(jìn)口，這要讓人們?cè)谶x車(chē)的時(shí)候忽略它，有點(diǎn)不可能！