共享汽車背后的問題:發(fā)生事故如何明晰權(quán)責(zé)?
共享汽車背后的問題:發(fā)生事故如何明晰權(quán)責(zé)?
剛畢業(yè)的大學(xué)生租用共享汽車,行車時(shí)發(fā)生交通事故,被撞3人中一人當(dāng)場死亡,另外一人膝蓋粉碎性骨折,事故責(zé)任認(rèn)定陷入紛繁錯(cuò)亂之中……
共享經(jīng)濟(jì)已然是時(shí)下最熱門話題之一。從最初的共享順風(fēng)車,到如今的共享單車,都為人們提供了更加方便快捷的出行方式。如今,共享汽車也來了。不過,對運(yùn)營平臺(tái)和相關(guān)監(jiān)管部門來說,隨之而來的“麻煩”也出現(xiàn)了。
誰在駕駛?并不知道
4月25日,成都發(fā)生一起共享汽車交通事故。一名剛畢業(yè)的大學(xué)生在自己駕照12分已被扣完的情況下,借用朋友賬號(hào)駕駛共享汽車,準(zhǔn)備前行時(shí)卻發(fā)現(xiàn)前車往后倒。根據(jù)這名大學(xué)生向媒體透露的情況,當(dāng)時(shí)他先是踩了剎車,車沒有停下來,又拉了手剎,也沒能制動(dòng),于是汽車一路倒車,將位于車后方的3人撞倒,致1人遇難,另一人膝蓋粉碎性骨折。
據(jù)悉,當(dāng)前該事故車輛質(zhì)檢仍未有最終結(jié)果,交警調(diào)查也還在進(jìn)行中。遇難者家屬表示,由于肇事司機(jī)沒有經(jīng)濟(jì)能力,目前相關(guān)賠償由汽車品牌先行墊付,未盡事宜將等待事故責(zé)任認(rèn)定再行商議。
雖然事故駕駛?cè)怂愂龅募?xì)節(jié)指向汽車出現(xiàn)了質(zhì)量問題,不過,隨之而來的問題是:一個(gè)被扣掉12分的人為何可以冒名駕駛?對車企用戶審核的嚴(yán)謹(jǐn)性如何保證?
記者了解到,大多數(shù)共享汽車的使用需下載APP,確認(rèn)用戶協(xié)議,協(xié)議中普遍明確用戶需要對上傳資料真實(shí)性負(fù)責(zé)。如果存在駕照被吊銷、沒收、失效或者狀態(tài)發(fā)生變化的情況,用戶必須立即通知運(yùn)營方,同時(shí)將被限制使用共享車輛。
然而,紙面上的約定并不意味著可以避免現(xiàn)實(shí)中的失信,記者在成都現(xiàn)有的共享汽車內(nèi)也并沒發(fā)現(xiàn)提供信息審核的設(shè)備。
對此,相關(guān)運(yùn)營方承認(rèn),目前共享汽車只能在注冊時(shí)審核用戶資質(zhì),如需確認(rèn)使用人身份就必須用車載攝像系統(tǒng),但法律法規(guī)并無這方面要求;另一方面,車載視頻本身成本非常高,技術(shù)上也還存在難題。
還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,共享汽車本就是無人值守的狀態(tài),如果加入人工審核就回到了傳統(tǒng)的汽車租賃,運(yùn)用面部識(shí)別等科技元素,增加的投入壓力會(huì)讓運(yùn)營平臺(tái)很難接受。
實(shí)際使用者身份的確認(rèn)難題在共享單車領(lǐng)域同樣存在。共享單車方明確未滿12歲者不得使用,但這一限定雖能把好線上注冊關(guān)口,卻無法保證線下實(shí)際合乎規(guī)定。
近兩年,各地小學(xué)生騎共享單車出事故的案例也見諸報(bào)端,甚至小學(xué)生駕駛共享汽車發(fā)生的慘劇也在上演。
如何分責(zé)?是個(gè)難題
一個(gè)更加受關(guān)注的話題是,開共享汽車肇事后究竟誰來買單?
記者采訪的律師認(rèn)為,上文中大學(xué)生駕車肇事案情節(jié)相對清晰,但也一定程度上暴露了共享汽車發(fā)生交通事故時(shí)面臨的錯(cuò)綜復(fù)雜局面。
四川偉旭律師事務(wù)所主任杜偉對此案進(jìn)行了深入剖析。在他看來,共享汽車不同于共享單車,法律對駕駛?cè)说鸟{駛資格有著嚴(yán)格要求。
“就車輛駕駛而言,我國《道路交通安全法》第19條規(guī)定,駕駛機(jī)動(dòng)車,應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。如果未取得駕駛證或駕駛證被吊銷、暫扣的,就不具有駕駛資格?!倍艂ソ忉?,本案中,肇事司機(jī)駕照已被扣完12分,顯然不再具有駕駛資格,屬于無證駕駛,除要面臨200元以上2000元以下罰款外,還可能被處以15日以下拘留。
杜偉認(rèn)為,在本案中,盡管肇事司機(jī)向朋友借用賬號(hào),但共享汽車的租賃關(guān)系仍建立在平臺(tái)與其朋友之間,其朋友應(yīng)對肇事司機(jī)是否具備駕駛資格進(jìn)行審核。該用戶未盡審核之責(zé),將機(jī)動(dòng)車交由未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證或者機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的,除罰款之外也可并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證,同時(shí)也需要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
那么,共享汽車租車公司有沒有責(zé)任?需要承擔(dān)什么責(zé)任?
“租車前,共享汽車租車公司未盡到對駕駛?cè)速Y格的審核義務(wù),應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。”杜偉進(jìn)一步解釋,根據(jù)肇事司機(jī)提供的車況情況,如果事故是汽車本身的質(zhì)量問題造成的,同樣應(yīng)由租車公司承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。但若車輛本身沒有質(zhì)量問題,租車公司也盡到了審核義務(wù),事故是駕駛?cè)司岂{、毒駕、違法行車等原因造成的,責(zé)任應(yīng)由駕駛?cè)艘环匠袚?dān)。如果車輛有相應(yīng)的保險(xiǎn),保險(xiǎn)公司應(yīng)按保險(xiǎn)合同條款約定理賠。在事故造成他人重大傷亡,而駕駛?cè)擞譀]有相應(yīng)的賠償能力的情形下,租車公司可墊付一部分費(fèi)用,隨后再向駕駛?cè)俗穬敗?/p>
“當(dāng)前共享汽車事故損害的法律責(zé)任仍是一個(gè)比較模糊的概念?!倍艂ヌ寡浴?/p>
更多受訪律師指出,汽車使用中,難免出現(xiàn)單車事故、行車剮蹭。根據(jù)我國的道路交通安全法規(guī),機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害,機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。但如何判定責(zé)任分配?基于共享汽車隨取隨用隨還的特性,如何追責(zé)到事故發(fā)生時(shí)對應(yīng)的用戶?這些皆為共享汽車發(fā)展亟待解決的難題。
共享什么?法治自律
憑借互聯(lián)網(wǎng)打破傳統(tǒng)行業(yè)限制的共享經(jīng)濟(jì)正在不斷改變著人們的生活習(xí)慣。法律界人士認(rèn)為,共享單車、共享汽車是新生事物,它們既讓消費(fèi)者得到了全新的消費(fèi)體驗(yàn)和便利實(shí)惠,同時(shí)也遇到了法律調(diào)整滯后、監(jiān)管不適應(yīng)等問題。
記者了解到,國家已出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,成都等城市也發(fā)布了共享單車管理規(guī)定,廣州道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)共享汽車(分時(shí)租賃)專委會(huì)近日還發(fā)布了全國第一個(gè)自律性服務(wù)規(guī)范。
“共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代,社會(huì)最該共享的是自律,最好的服務(wù)應(yīng)是監(jiān)管,而監(jiān)管的根本是立法?!倍艂フf,“只有以新的立法明確新的模式,才能使監(jiān)管更加具有針對性和有效性?!?/p>
杜偉稱,盡管道路交通安全法、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》等現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章制定了相應(yīng)規(guī)范,但對經(jīng)營的車輛、駕駛員、定價(jià)、個(gè)人信息保護(hù)、安全等卻未作出相應(yīng)要求。立法機(jī)關(guān)應(yīng)該瞄準(zhǔn)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新問題、新矛盾,對現(xiàn)行法律調(diào)整范圍之內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)關(guān)系予以明確,對之外的關(guān)系予以補(bǔ)充、完善,對滯后的法律予以更新、升級(jí),把每一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)關(guān)系都納入法律調(diào)整范疇,保障共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入規(guī)范發(fā)展、健康發(fā)展的軌道,以更好地保護(hù)各方權(quán)益。
繼續(xù)閱讀與本文標(biāo)簽相同的文章