新君威等14款 上海車展年內(nèi)將上市轎車

　　[汽車之家 新聞] 4月19日，2017上海國際車展正式開幕。作為車壇的世界級(jí)盛會(huì)，本屆上海車展匯聚了海內(nèi)外眾多汽車品牌參展，首發(fā)/上市新車達(dá)到了200余款。在接下來的文章中，我們將會(huì)為大家盤點(diǎn)在本屆車展中首發(fā)、并將于今年年內(nèi)上市的重磅轎車，包括全新君威、新5系長軸距、謳歌TLX-L、雷克薩斯全新LS、紅旗H5、寶駿310Wagon、奔馳新款S級(jí)、國產(chǎn)明銳旅行車等14款車型。如果您正準(zhǔn)備在今年下半年或明年春節(jié)購買一款轎車，那么本文不容您錯(cuò)過。

● 上汽通用別克全新君威

上市時(shí)間：今年6月

　　國產(chǎn)全新君威在本屆上海車展上正式發(fā)布，新車與一個(gè)月前在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的歐寶全新英速亞互為姊妹車型，外觀也和全新英速亞保持了高度相似，一改上代車型圓潤可愛的路線，更顯俊朗。除內(nèi)外設(shè)計(jì)的變化外，新車將搭載1.5T+9AT/2.0T+9AT，以及1.8L混動(dòng)三種動(dòng)力形式，此外配備運(yùn)動(dòng)套件的全新君威GS也將以更具運(yùn)動(dòng)感的外形加入全新君威家族。

　　全新君威前臉使用了別克新的家族式設(shè)計(jì)語言，飛翼式的中網(wǎng)鍍鉻裝飾看起來非常舒展，和大哥君越有一定的相似程度，總的來說比現(xiàn)款圓潤的造型要精神很多。而新車的前大燈組采用LED矩陣式設(shè)計(jì)，雙L型日間行車燈看起來非常凌厲，符合現(xiàn)在年輕朋友的審美。

　　全新君威的尾燈組造型很獨(dú)特，內(nèi)部光源與前大燈組設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度非常高。此外，新車還采用了雙邊共兩出的排氣布局，視覺效果十分運(yùn)動(dòng)。

　　官方并未公布新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，而參考海外版車型來看，新車的座椅使用皮質(zhì)包裹，并且具備多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及座椅記憶等功能。后排方面，除了該有的后排空調(diào)出風(fēng)口，全新君威還為后排乘客準(zhǔn)備了USB電源接口，在這個(gè)“電量焦慮”的年代，這可是非常貼心的配置。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L混合動(dòng)力三種動(dòng)力。其中2.0T車型可輸出的最大功率為261馬力，峰值扭矩為350?！っ?，官方公布該車的0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒；而全新君威1.5T車型可輸出的最大功率為170馬力，峰值扭矩為252牛·米，官方公布該車的油耗為6.3L/100km。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還將提供一款搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型，其綜合最大功率為185馬力，官方綜合油耗僅為4.3L/100km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新君威進(jìn)一步貫徹了運(yùn)動(dòng)感，無論是外觀設(shè)計(jì)或是動(dòng)力配備，新車都瞄準(zhǔn)了年輕的中型車消費(fèi)群體。上市后，新車將面對(duì)馬自達(dá)阿特茲、大眾邁騰、本田思鉑睿、日產(chǎn)西瑪?shù)榷ㄎ幌嗨频暮腺Y品牌中型車。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，全新君威無疑更有優(yōu)勢。

　　除了常規(guī)的1.5T車型外，搭載1.8L混動(dòng)系統(tǒng)的全新君威混合動(dòng)力版車型還為消費(fèi)者提供了一款更加環(huán)保的新選擇，也給了全新君威與凱美瑞雙擎、雅閣/思鉑睿銳·混動(dòng)這些日系對(duì)手匹敵的底氣；此外，配備運(yùn)動(dòng)套件的全新君威GS也已經(jīng)曝光了申報(bào)信息，雖然動(dòng)力方面與2.0T車型無異，但更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀也使得注重造型的年輕消費(fèi)者更加心動(dòng)，且不排除新車將對(duì)底盤、內(nèi)飾進(jìn)行綜合提升的可能?？梢?，有常規(guī)版、混動(dòng)版、GS車型三管齊下的全新君威可謂是有備而來，我們也期待新車能夠接替車型老舊、銷量疲軟的現(xiàn)款君威，為國內(nèi)中型車市場注入新的活力。

● 華晨寶馬全新5系長軸距版

上市時(shí)間：今年6月

　　在本屆車展上，寶馬全新5系（含國產(chǎn)長軸距版和進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版）正式在國內(nèi)亮相。其中，國產(chǎn)全新5系長軸距版車型的軸距與上一代5系長軸距版保持一致，為3108mm。

『全新寶馬530Li M套件版』

『全新寶馬540Li豪華設(shè)計(jì)套裝版』

　　全新國產(chǎn)寶馬5系長軸距版車型將與海外版車型一樣，提供多種風(fēng)格的車身包圍、進(jìn)氣格柵、車身鍍鉻及不同的輪圈樣式等，并分別對(duì)應(yīng)豪華設(shè)計(jì)套裝、M運(yùn)動(dòng)版套件等選配外觀套件，讓不同品位的消費(fèi)者提供了更多的選擇余地。

『全新寶馬530Li M套件版』

『全新寶馬540Li豪華設(shè)計(jì)套裝版』

　　新車的長寬高分別是5087/1868/1500mm，軸距為3108mm。與現(xiàn)款寶馬5系長軸距版車型相比，它的車身加長了32mm、加寬了8mm，高度則根據(jù)車型不同分別降低1mm（選裝空氣懸架車型）或升高9mm，軸距則沒有變化。與海外全新一代寶馬5系車型相比，它的軸距則是加長了133mm。

『全新寶馬530Li M套件版』

『全新寶馬540Li豪華設(shè)計(jì)套裝版』

『全新寶馬530Li M套件版』

　　內(nèi)飾方面，濃郁的家族風(fēng)格或許讓你感覺非常熟悉，全新一代5系依然沒有脫離寶馬傳統(tǒng)的內(nèi)飾造型，但在細(xì)節(jié)方面卻更加像大哥7系靠攏，并且M套件版還使用了更加運(yùn)動(dòng)的三輻式多功能方向盤、紅色座椅等。配置方面，電子智能鑰匙、手勢控制、全液晶儀表盤等配置也出現(xiàn)在新車之上。

『全新寶馬530Li M套件版』

　　在動(dòng)力方面，528Li和530Li車型分別搭載2.0T低/高功率版機(jī)型，最大輸出功率分別為224馬力和252馬力。而540Li車型搭載一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為340馬力。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車將統(tǒng)一匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：與寶馬7系共享CLAR平臺(tái)開發(fā)的國產(chǎn)新一代5系長軸距版車型預(yù)計(jì)將于今年6月正式上市，相比現(xiàn)款車型，新車并未針對(duì)軸距進(jìn)行調(diào)整，但新車擁有了更加輕量化的車身，同時(shí)增加了輔助駕駛技術(shù)、全液晶屏幕、中控手勢控制等科技化升級(jí)。此外，新5系長軸距版還在產(chǎn)品序列中增加了最大功率340馬力的540Li車型，同時(shí)可選M運(yùn)動(dòng)套件，為注重駕駛的商務(wù)人士提供了更加高階的選擇。新車上市后，產(chǎn)能不足的奔馳E級(jí)和車型偏老的奧迪A6L將面臨更大的壓力。

● 廣汽謳歌TLX-L

上市時(shí)間：今年12月

　　在4月19日開幕的2017上海車展上，謳歌正式發(fā)布了TLX-L Prototype（原型車），該車基于海外版TLX中期改款車型打造，在換裝全新家族式前臉的同時(shí)，也針對(duì)軸距和車身進(jìn)行了本土化加長，更加符合國內(nèi)消費(fèi)者的喜好。據(jù)悉，TLX-L Prototype的量產(chǎn)版——廣汽謳歌TLX-L將于今年12月，作為廣汽謳歌投產(chǎn)的第二款車型正式上市。

　　外觀方面，謳歌TLX-L Prototype與海外版TLX中期改款車型的設(shè)計(jì)相接軌，最大變化在于前臉部分采用了謳歌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，如同鉆石般閃耀的多邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部融入了大量菱形顆粒裝飾，與CDX、新款MDX等車型保持一致，相比現(xiàn)款車型更具豪華感。除此之外，新車還配備有全LED大燈，內(nèi)部包含五顆矩形LED燈和J字形的LED轉(zhuǎn)向燈，頗具未來感。

　　車尾部分，TLX-L Prototype相比現(xiàn)款進(jìn)口TLX車型最大的變化在于后保險(xiǎn)杠造型，該車采用了海外新款TLX運(yùn)動(dòng)版車型的雙邊共兩出圓形排氣設(shè)計(jì)，搭配略顯夸張的下部擾流板，運(yùn)動(dòng)感得以提升。動(dòng)力部分，根據(jù)此前消息，TLX-L量產(chǎn)版將搭載2.4L地球夢(mèng)自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為208馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。此外，新車未來還有望推出混合動(dòng)力版本車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：指導(dǎo)價(jià)格在39-44萬元區(qū)間的現(xiàn)款進(jìn)口TLX在市場上一直表現(xiàn)不佳，即便終端優(yōu)惠后的裸車價(jià)格已經(jīng)跌至28-29萬元，也仍然處于無人問津的狀態(tài)。究其原因，我們可以輕易地列出許多項(xiàng)目：如品牌知名度低、進(jìn)口車售價(jià)較高、經(jīng)銷商數(shù)量少、后排空間表現(xiàn)不敵競品等。然而，隨著CDX車型的國產(chǎn)上市，謳歌在華漸漸打響了知名度，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在逐步鋪開；而此次TLX-L車型的推出，又彌補(bǔ)了進(jìn)口車售價(jià)高和后排空間表現(xiàn)不佳這兩項(xiàng)不足。不過，有英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L這些20多萬的2.0T+后驅(qū)對(duì)手們?cè)冢恢肋@款與思鉑睿2.4L車型共享橫置前驅(qū)動(dòng)力總成的TLX-L會(huì)有多少人愿意選擇。