易到創(chuàng)始人與大股東開撕 周航和賈躍亭誰會是贏家？

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者 銀昕 | 北京報道

（本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2017年第16期）

易到用車的“資金鏈斷裂”傳聞已久，近日又因創(chuàng)始人與控股方“開撕”成為公眾關(guān)注的焦點。4月17日晚，易到用車創(chuàng)始人周航發(fā)布聲明，稱“易到當(dāng)前確實存在資金問題，最直接的原因是樂視對易到13億資金的挪用”。隨后樂視控股與易到發(fā)布聯(lián)合聲明，否認(rèn)挪用易到資金，并痛批周航是“現(xiàn)代版的農(nóng)夫與蛇”，“在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以樂視大廈作抵押，以樂視汽車生態(tài)內(nèi)的易到為主體取得了一筆14億元的聯(lián)合貸款。當(dāng)時雙方明確約定，其中1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態(tài)體系的構(gòu)建?！?/p>

4月20日，雙方分歧愈發(fā)明顯，易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人周航、楊蕓、湯鵬發(fā)布聲明，宣布自當(dāng)日起正式辭去易到所有相關(guān)職務(wù)，“去年6月之后，由于樂視強(qiáng)勢派駐了以彭鋼為首的管理團(tuán)隊，我們?nèi)司懤m(xù)淡出管理層，應(yīng)樂視要求，以名留實走的方式，并未高調(diào)對外公布。不曾想?yún)s造成了一系列不必要的干擾，而我們的個人名譽(yù)也因此遭到惡意攻擊。”

值得注意的是，2016年下半年起，易到數(shù)次被傳資金鏈斷裂時均予以否認(rèn)。

車主提現(xiàn)，單日排號超500個

4月18日、19日，位于北京市海淀區(qū)中國技術(shù)交易大廈的易到總部聚集了大量要求提現(xiàn)的易到車主，易到將18層和19層電梯出口的空間用作了司機(jī)接待處。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者了解到，現(xiàn)場辦理提現(xiàn)的司機(jī)賬戶余額在800元至數(shù)千元不等，最多的超過萬元。易到對司機(jī)的提現(xiàn)要求比較高，只有工作日10點至15點之間可以申請體現(xiàn)，每個工作日只能申請一次，提現(xiàn)失敗也不能再次申請。即便系統(tǒng)顯示“交易成功”，也未必有錢到賬。

一位易到車主向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者介紹，他已是第二次前來辦理，第一次憑手機(jī)APP進(jìn)行登記，七日后仍提現(xiàn)失敗，這一次他帶著銀行卡和身份證來辦理提現(xiàn)證明。易到工作人員表示：“第二次來辦理的人走的是之前的流程，現(xiàn)在一天之內(nèi)就可以領(lǐng)取提現(xiàn)證明?！辈贿^，領(lǐng)到證明之后還需等待1到15個工作日款項才能到賬。

4月18日當(dāng)天，易到發(fā)出超過500個號，19日下午 1點左右已發(fā)出超過320個號，并派出少量保安協(xié)助維持秩序。雖然車主人數(shù)眾多，但現(xiàn)場秩序良好，并未出現(xiàn)混亂。

不過也有車主對易到的誠意持觀望態(tài)度：“我懷疑這是他們的緩兵之計?！?/p>

易到活躍車主僅剩約50萬

成立于2010年的易到，初期風(fēng)格較為保守，獲得樂視的戰(zhàn)略投資后開始大規(guī)模擴(kuò)張。2015年10月，樂視宣布獲得易到70%的股權(quán)成為控股股東，隨后易到開始充值返現(xiàn)活動。有統(tǒng)計稱，如果用戶用完這些余額，易到補(bǔ)貼用戶的金額或超過60億元。

提現(xiàn)困難的聲音開始集中出現(xiàn)在2017年春節(jié)過后。有司機(jī)稱，車主端APP上的“提現(xiàn)”按鈕基本失靈，部分車主開始決定不接單，等跳價再接單或干脆撤離平臺。易到平臺上的活躍司機(jī)減少的直接影響是，已獲得充值返現(xiàn)、擁有大量余額的用戶很難再叫到車。值得關(guān)注的是，此次易到辦理退款的范圍并不包括乘客。

對此，易到工作人員向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，她本人也是易到用戶，但“很少會打不到車”。該工作人員稱，由于網(wǎng)約車新規(guī)，外地牌照車輛不再允許被平臺派單，春節(jié)后一些外地車主離開北京，也會造成打車難。

來自易觀千帆的數(shù)據(jù)顯示，易到用戶端的活躍人數(shù)在2016年11月達(dá)到峰值，約600萬人次，彼時易到正在進(jìn)行80%的充返活動。2016年12月，易到突然經(jīng)歷了10%的活躍用戶數(shù)下滑，此后逐月降低。至2017年3月，活躍用戶數(shù)僅略高于400萬。車主端方面，2016年9月易到活躍車主近300萬，此后逐漸下滑，12月開始急轉(zhuǎn)直下，至2017年4月，活躍車主僅略高于50萬。也就是說，易到在半年多的時間里流失了200多萬名活躍車主。

在用戶和車主活躍度數(shù)字接連下滑的過程中，樂視和易到資金鏈出現(xiàn)問題的傳言不絕于耳。不過，周航、易到及樂視多次否認(rèn)。2016年底，賈躍亭首次公開承認(rèn)樂視陷入資金鏈危機(jī)，資金緊張的原因是對汽車戰(zhàn)略、手機(jī)業(yè)務(wù)和易到的投資。

周航炮轟意在向樂視施壓？

在樂視與易到的蜜月期中，周航的權(quán)威并未被挑戰(zhàn)，他主持公司大局，樂視召開董事會時，他的座次也在賈躍亭旁邊。有消息稱，周航出現(xiàn)危機(jī)感是樂視開始施加其對易到的影響，試圖在易到做“生態(tài)推廣”之時。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者獲悉，樂視收購易到股權(quán)時可能與創(chuàng)始團(tuán)隊簽訂了對賭協(xié)議，若易到業(yè)績和市場份額達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，樂視可以回購創(chuàng)始人所持股份。有消息稱，2016年7月易到的幾項業(yè)績指標(biāo)均已達(dá)到對賭協(xié)議的要求，但創(chuàng)始人團(tuán)隊并未退出，而是承諾進(jìn)行過渡；回購創(chuàng)始團(tuán)隊股份的資金可能也因樂視無力支付，暫時擱淺。此后，樂視與易到創(chuàng)始人團(tuán)隊的關(guān)系變得微妙起來。

2016年3月，樂視控股CMO彭鋼轉(zhuǎn)任易到總裁?！皹芬暽鷳B(tài)基因”風(fēng)格濃烈的他到任后，易到從原先簡單的充值返現(xiàn)，延展成了充值返現(xiàn)加贈送樂視產(chǎn)品等活動，原本不希望受樂視干擾的周航對此并不贊同，“我對賈躍亭說，他的信念可以用大家能理解的方式做出來，但不能天天‘生態(tài)化反’‘跨界顛覆’，這個很空洞，大家記不住。”2016年下半年，外界便猜測周航可能離開易到。

此次周航與樂視“互撕”，外界認(rèn)為周航此舉是由于以他為代表的創(chuàng)始人團(tuán)隊曾向樂視力主引進(jìn)其他投資者，扮演“接盤俠”的角色，有知情人士披露稱，周航、樂視及周航中意的投資方在4月16日已進(jìn)行了一場談判，周航在某投資方的支持下試圖重掌易到，樂視方面覺得價格“低得離譜”，沒有同意，周航隨后的炮轟意在“通過輿論給大股東試壓”。

周航中意的投資方是誰？外界對此說法不一，復(fù)興集團(tuán)和順為資本都被卷入傳言。值得注意的是，周航目前的另一身份便是順為資本管理公司投資合伙人。不過，易到的另一位股東楊蕓表示，投資合伙人與順為本身是相對松散的關(guān)系，周航以該身份拉順為資本入伙，可能性不大。

《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者就上述問題分別向樂視和易到求證，易面表示已發(fā)布聲明，不便再做任何表態(tài)；樂視相關(guān)人士電話一直無人接聽。