《錢包很誠實(shí)》之新款3系銷量要逆襲？

　　[汽車之家 新聞] 《錢包很誠實(shí)》系列是汽車之家新聞?lì)l道在2017年全新開設(shè)的欄目，靈感來自于新聞組內(nèi)部的一句玩笑：“嘴上說不要，錢包還是很誠實(shí)的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點(diǎn)滿滿、飽受非議，上市后卻莫名成了銷量黑馬？為什么消費(fèi)者嘴上說著不要，最后還是乖乖刷卡提車？我們決定通過汽車之家用戶評價(jià)、銷量數(shù)據(jù)來簡單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密。

　　第一期內(nèi)容為您帶來的是，全面換“心”的2017款寶馬3系。在挑選第一期主角時(shí)，我們經(jīng)過了艱難的糾結(jié)期。槽點(diǎn)充分、經(jīng)過至少半年時(shí)間市場檢驗(yàn)、目前銷量超出預(yù)期的黑馬新車不難找，例如雪佛蘭科沃茲、東風(fēng)風(fēng)光580、一汽吉林森雅R7、新款寶馬3系等等，但要從它們當(dāng)中選出最具代表性的爭議車型，舍棄其中哪個(gè)都不算公平。因此我們決定將這個(gè)選題發(fā)展成為系列文章，各位看官如果對某款車型的熱銷感到不解，歡迎在文末留言，下一期的主角說不定就是它！

　　套用《安娜·卡列尼娜》開篇的那句話，賣得好的車都是相似的，銷量差的車各有各的不幸。例如常年盤踞國內(nèi)熱銷車排行前幾名的哈弗H6、五菱宏光、本田XR-V等，它們雖然也有短板和不足，卻憑借著滾雪球般的好口碑而銷量蒸蒸日上。因此對于各大主流汽車企業(yè)來說，設(shè)計(jì)出一款好產(chǎn)品并不難，如何讓消費(fèi)者心甘情愿買單才是永恒的復(fù)雜命題。而那些還沒上市就被“差評”的新車，更是廠家著力搶救的對象。不過這其中不乏骨骼清奇的高手，對吐槽、負(fù)面評價(jià)免疫，比如2017款寶馬3系。

● 先來認(rèn)識認(rèn)識新款寶馬3系

　　2017款寶馬3系于2016年9月正式上市，作為年度款車型，寶馬不按常理出牌為其換裝了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀和配置上也有了讓2016款（中期改款）車主羨慕的改變。

　　首先，外觀方面最顯而易見的變化在于新款寶馬3系在部分車型的名稱方面進(jìn)行了調(diào)整，其中2016款寶馬3系316i/316Li車型名稱在新款車型中變更為318i/318Li，328i/328Li變更為330i/330Li，因此新車尾部標(biāo)識也進(jìn)行了統(tǒng)一的調(diào)整。

　　此外，新款寶馬3系318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，330i/Li單邊雙出式排氣口直徑由65mm增加至70mm，320i/Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。寶馬還首次在3系長軸距車型中推出了M運(yùn)動(dòng)套裝，并在320Li時(shí)尚型中增加了四驅(qū)版車型。

　　配置方面，新款寶馬3系搭載了全新iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)ID5，主界面UI與現(xiàn)款寶馬7系保持一致。新系統(tǒng)在自然語音識別、菜單邏輯等功能上進(jìn)行了升級，易用性有了明顯提升。編輯“官圖曹”老師（同時(shí)也是老款3系車主）在試駕過程中體驗(yàn)了新系統(tǒng)后表示，這是“非常智能非常NB的自然語音識別”，也是他用過最智能、最好用、最愛用的語音識別系統(tǒng)。

　　而重中之重的改變則是動(dòng)力系統(tǒng)的配備，新款寶馬3系裝配了全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中使用B38（1.5T-三缸）、B48（2.0T）和B58（3.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款車型所配備的N13（1.6T-四缸）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配經(jīng)過了改進(jìn)的8速手自一體變速箱。更多有關(guān)2017款寶馬3系變化的內(nèi)容可參考新款3系的試駕文章。

● 新款寶馬3系上市前都經(jīng)歷了什么

　　上述內(nèi)容基本包括了新款寶馬3系的所有底牌，相信有網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為，改改尾標(biāo)、改改排氣、加個(gè)套件、升級下多媒體系統(tǒng)，這些都無關(guān)痛癢，關(guān)鍵是動(dòng)力變了呀，N系列換B系列我們認(rèn)，可搭載B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸3系算怎么回事兒？？

　　持有這種觀點(diǎn)的消費(fèi)者不在少數(shù)，大約是從2016年1月我們首次確認(rèn)新款3系318Li車型將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)開始，汽車之家網(wǎng)友們便在新聞評論區(qū)蓋起了1319層的高樓。

　　在一切尚不明朗的情況下，部分網(wǎng)友眼里已經(jīng)容不下“1.5T”這個(gè)字眼，似乎它已經(jīng)把寶馬的精髓全部掏空。到2016年9月，新款3系詳細(xì)配置曝光、上市時(shí)間基本敲定，網(wǎng)友們再次掀起新一輪討論。

　　上市消息基本敲定，新款3系可能發(fā)生的改變也悉數(shù)呈現(xiàn)，除了尾部標(biāo)識的更換，還有一些配置上的變化，消費(fèi)者們在這個(gè)階段考慮的是更具實(shí)際意義的問題，例如是否會(huì)換裝電子手剎、是否會(huì)更換排氣布局等等。最終我們從最新的配置表中可以看到，上市前期“吸睛”的1.5T三缸車型在新款寶馬3系中僅占據(jù)入門級長軸/標(biāo)軸兩個(gè)席位，與絕大多數(shù)新車類似，新款3系也壓根沒想把入門車型當(dāng)做銷量主力，至于它存在的意義是什么，我們留到下文揭曉。