美聯(lián)航事件鬧到華盛頓 國會議員施壓盡快解決

美國聯(lián)合航空公司(UnitedAirlines)將乘客暴力拖拉下飛機(jī)致其受傷的視頻被公布后，事情在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，甚至驚動了華盛頓。

當(dāng)?shù)貢r間4月9日，美聯(lián)航一航班計(jì)劃從芝加哥飛往路易斯維爾，由于機(jī)票超量預(yù)訂，又稱超售，且沒有乘客愿意接受賠償給將登機(jī)的美聯(lián)航員工“讓座”，美聯(lián)航因此決定抽簽讓部分乘客下機(jī)，一名不愿配合的亞裔乘客被安保人員強(qiáng)行拖下飛機(jī)致傷。據(jù)初步了解，受傷害的是越南裔美國公民。

國會內(nèi)的爭議

白宮發(fā)言人斯派塞(SeanSpicer)在記者會上對美聯(lián)航的行為表示“不安”，認(rèn)為任何人看到一個人被如此對待都會感到不安，斯派塞還確認(rèn)，美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)看到了相關(guān)視頻。

新澤西州州長克里斯蒂還致信美國交通部部長趙小蘭，建議她立即取消聯(lián)邦政府允許航空公司的超售行為。

克里斯蒂稱，新澤西的鈕瓦克機(jī)場是美聯(lián)航的一個重要基地，美聯(lián)航有超過70%的航班都經(jīng)由鈕瓦克機(jī)場運(yùn)轉(zhuǎn)。雖然新澤西正試圖找出在鈕瓦克機(jī)場停止“超售預(yù)訂”的辦法，但他認(rèn)為這個問題更能從聯(lián)邦政府層面徹底解決。

內(nèi)華達(dá)州民主黨眾議員羅森(JackyRosen)等多位國會成員要求，聯(lián)邦政府相關(guān)部門應(yīng)立即對美聯(lián)航展開詳細(xì)調(diào)查，并舉行聽證會。

事情曝光后，乘客權(quán)益保護(hù)人士和航空旅行專家表示，美聯(lián)航強(qiáng)行將乘客拖下飛機(jī)的做法完全不該發(fā)生，但超售確實(shí)是美國航空業(yè)基于多種原因的一個“無奈”。

多家航空公司曾指出，超售的原因是預(yù)計(jì)有一批會取消航班預(yù)訂，因此將預(yù)計(jì)會空出的座位再次出售。但是，專家認(rèn)為，最后一刻取消航班的現(xiàn)象，近年來其實(shí)并不常見。

“最后不出現(xiàn)在機(jī)場的情況已經(jīng)很少發(fā)生了?！币患页丝蜋?quán)益保護(hù)組織Fairecompare的負(fù)責(zé)人肖恩尼表示：“因?yàn)楦暮灥馁M(fèi)用比機(jī)票錢貴很多，所以，除非有特殊原因，否則不會有人訂好機(jī)票卻最后取消?！毙ざ髂岜硎荆芏鄷r候，超售是航空公司的投機(jī)心理，實(shí)際上并未考慮乘客的利益和需求。

美航空業(yè)服務(wù)遭質(zhì)疑

“航空業(yè)處于一個比較特殊的環(huán)境，因?yàn)榻┠昝绹娇諛I(yè)大規(guī)模兼并造成同行競爭減少。”非營利組織“飛行者組織”總裁哈德森表示。

哈德森稱，在過去10年里，美國大型航空公司數(shù)量因?yàn)榧娌p少了一半，這些體量巨大的航空公司也因此免受多項(xiàng)州級、地方和聯(lián)邦政府消費(fèi)者保護(hù)法律的約束。

根據(jù)多年觀察，哈德森得出結(jié)論：與1980年相比，如今的空中旅行更快、更方便也更舒適，但服務(wù)質(zhì)量和體驗(yàn)卻朝反方向發(fā)展。

根據(jù)交通部的規(guī)定，如果航空公司能將乘客安排到另一個航班而不超過他們預(yù)定抵達(dá)時間1~2個小時，航空公司必須補(bǔ)償這位乘客所付票價200%的價格，而如果這位乘客被安排的航班超過他們預(yù)定抵達(dá)時間2個小時，他們應(yīng)得到所付票價400%的賠償。

作者：孫卓