達成90萬再重啟 上汽/奧迪合作被推遲

　　[汽車之家 新聞] 3月29日消息，奧迪與上汽的合作項目將被暫停，據(jù)悉，該項目重啟時間將被設(shè)定在奧迪在華年銷量達到90萬輛時方可啟動合作。同時，上汽奧迪項目即使重啟之后也不會再建設(shè)新的銷售渠道，未來上汽奧迪與一汽-大眾奧迪渠道、銷售并網(wǎng)，且只能有一個進行銷售奧迪產(chǎn)品。

　　在2017年3月28日，奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、一汽集團公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦煥明與奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會12名副會長在北京舉行會談。雙方圍繞著《三亞聲明》的五點訴求進行了磋商，其中就上汽奧迪合作重啟時間，未來銷售渠道設(shè)立，經(jīng)銷商過去三年的經(jīng)營虧損補償?shù)葐栴}雙方達成了部分共識。

　　由100萬降到90萬

　　在本次會談上，三方在本次最核心的問題上基本達成一致，由此前奧迪經(jīng)銷商提出的在華銷售100萬輛方可啟動奧迪在華尋求新的合作伙伴以及建立銷售網(wǎng)絡，通過本次會談由此前的100輛降至90萬輛，并且重啟之后也不能在建立新的銷售渠道，未來產(chǎn)品由二者銷售并網(wǎng)。據(jù)悉2016年奧迪在華銷售輛約為59.16萬輛，若達成提案中的年銷量達到90萬輛知道需要3-4年時間，這也就意味著該項目將被擱置數(shù)年。

　　賠償“無果”

　　上述會談，暫停上汽奧迪項目是該聲明（三亞聲明）的第一訴求點，其余兩點分別為對奧迪經(jīng)銷商三年虧損的280億元進行賠償以及保證經(jīng)銷商裸車銷售利潤MSRP 3%以上等要求。但對于經(jīng)銷商提出的這些訴求，三方目前尚未達成一致。

　　基本達成共識

　　雖然對于具體的細節(jié)上雙方有分歧，但是在大的方向以及框架其三方均達成共識。在此次談判之前，德國奧迪董事會主席魯伯特·施泰德曾于3月23日飛赴長春與一汽集團董事長徐平等一汽高管會商，就上汽奧迪的合作事宜與奧迪經(jīng)銷商提出的《三亞聲明》雙方進行交換意見。同時在3月上旬奧迪全球市場和銷售董事馮德睿乘專機飛赴長春，與一汽集團公司黨委副書記、副總經(jīng)理秦煥明兩人密談一天后，返回德國。雙方高層兩次會面，也為此事的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　 標志性意義

　　3月28日，奧迪的北京會談可以說是具有標志性意義的，從2016年11月，德國奧迪和上海汽車集團股份有限公司在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品、銷售奧迪品牌進口汽車并提供相關(guān)移動服務的合作框架協(xié)議》諒解備忘錄（這意味著，奧迪將在中國籌建第二套生產(chǎn)和銷售體系。）開始。沸沸揚揚持續(xù)了4個月之久的上汽奧迪事件，最終以奧迪在華年銷售達到90萬后再重啟“告終”。此次會議奧迪經(jīng)銷商維護了自己的利益，雖然談判細節(jié)尚有分歧，但是整體來說已經(jīng)塵埃落定。

　　該合作事件在華以及全球市場產(chǎn)生極大的影響，據(jù)悉，奧迪1-2月份全球累計銷量249100輛，同比增-7.7%，奧迪1-2月在華累計銷量67336輛，同比增-31.5%，同期奔馳1-2月在華累計銷量95076輛同比增31.5%；寶馬累計銷量為92045輛同比增14.7%；奧迪在華市場份額迅速被奔馳、寶馬以及凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌分食。據(jù)悉，中國市場大約占奧迪全球銷量份額的三分之一，中國市場銷量的下滑也直接拖累奧迪的整體表現(xiàn)，未來不知奧迪將會如何挽回該下滑的局面。（編譯/汽車之家 周易）