美國(guó)“超級(jí)高鐵”開(kāi)建：40秒發(fā)車(chē)一次 時(shí)速超飛機(jī)

HTT公司已經(jīng)開(kāi)始建造“超級(jí)高鐵”的乘客艙。

原標(biāo)題：美國(guó)“超級(jí)高鐵”乘客艙開(kāi)建最高時(shí)速超過(guò)飛機(jī)

國(guó)際在線專稿：日前，特斯拉汽車(chē)公司總裁伊隆·馬斯克（Elon Musk）關(guān)于“超級(jí)高鐵”的夢(mèng)想離現(xiàn)實(shí)又近了一步：據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》3月21日?qǐng)?bào)道，“超級(jí)鐵路交通技術(shù)公司”（HTT，Hyperloop Transportation Technologies）表示，他們已經(jīng)開(kāi)始建造“超級(jí)高鐵”的乘客艙，并預(yù)計(jì)將于明年年初完工。

按照預(yù)定計(jì)劃，“超級(jí)高鐵”的列車(chē)每日可以運(yùn)送16.4萬(wàn)名乘客，每40秒就可發(fā)車(chē)一次。這種新式交通系統(tǒng)能夠加速到時(shí)速1220公里，超過(guò)絕大部分飛機(jī)的最高時(shí)速。

據(jù)悉，這種”超級(jí)高鐵“的設(shè)計(jì)思路是利用磁懸浮以及低氣壓軌道來(lái)達(dá)到其前所未有的高速。

“車(chē)廂將會(huì)在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無(wú)空氣阻力的封閉軌道中移動(dòng)，就像噴氣飛機(jī)在極高海拔飛行時(shí)一樣，”HTT公司在介紹中表示，“軌道中僅存的空氣將會(huì)被通過(guò)空氣壓縮機(jī)抽到車(chē)廂的后面，以此推動(dòng)前進(jìn)。這讓列車(chē)可以達(dá)到每小時(shí)760英里（約合每小時(shí)1220公里）的時(shí)速，并且耗能極低?！?/p>

據(jù)HTT公司提供的一個(gè)展示視頻顯示，列車(chē)的窗戶可以展示軌道外的“真實(shí)”世界，以展現(xiàn)列車(chē)本身的高速。同時(shí)，它們也可以顯示時(shí)間、車(chē)速、以及外部的天氣情況。

自伊隆·馬斯克在2013年提出”超級(jí)高鐵“的概念后，多家公司便一直在競(jìng)爭(zhēng)，力圖最先將這個(gè)設(shè)計(jì)變成現(xiàn)實(shí)。

本月早些時(shí)候，另一家從事”超級(jí)高鐵“研究的公司，超級(jí)鐵路壹號(hào)公司（Hyperloop One）公布了其設(shè)計(jì)的原型機(jī)照片。這個(gè)位于內(nèi)華達(dá)沙漠的原型機(jī)被公司稱為DevLoop，全長(zhǎng)1.8英里（3千米）。原型機(jī)與實(shí)物等大，并能夠達(dá)到預(yù)計(jì)的全速。公司預(yù)計(jì)將會(huì)于2017年上半年開(kāi)始公開(kāi)測(cè)試。

延伸閱讀：

超級(jí)高鐵創(chuàng)始人：中國(guó)需要超級(jí)高鐵已在研究可能路線

超級(jí)高鐵車(chē)站示意圖

速度可以快過(guò)飛機(jī)的超級(jí)高鐵，似乎越來(lái)越成為一個(gè)可以商用的技術(shù)，現(xiàn)在他們正在尋求一個(gè)可以為他們提供試驗(yàn)機(jī)會(huì)的地方政府。

近日，在位于美國(guó)洛杉磯的辦公室，超級(jí)高鐵運(yùn)輸技術(shù)公司（Hyperloop Transportation Technologies，簡(jiǎn)稱HTT）聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯·格瑞斯塔（Bibop Gresta），接受了澎湃新聞（www.thepaper.cn）的專訪。格瑞斯塔說(shuō)，他們正在與中國(guó)的多個(gè)城市討論，一起建造超級(jí)高鐵的計(jì)劃。

同時(shí)兼任HTT主席和首席運(yùn)營(yíng)官（COO）職務(wù)的格瑞斯塔，上月末曾來(lái)中國(guó)考察，與地方政府官員和專家商談超級(jí)高鐵在中國(guó)落地實(shí)施的可能。格瑞斯塔的此次中國(guó)之行，行程覆蓋了北京、上海、深圳、成都4個(gè)城市。在此之前，格瑞斯塔還曾到全球11個(gè)國(guó)家進(jìn)行過(guò)考察。

“我們是希望能在中國(guó)建立一個(gè)研究和設(shè)計(jì)中心，北京、上海、成都都是可能的候選城市?！备袢鹚顾?duì)澎湃新聞?dòng)浾哒f(shuō)，中國(guó)擁有合適的（人口）密度，需要這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，“如果這個(gè)世界上有一個(gè)國(guó)家需要超級(jí)高鐵，那么這個(gè)國(guó)家就是中國(guó)。”

據(jù)他稱，中國(guó)相關(guān)政府部門(mén)對(duì)此也非常感興趣，他們也正在研究幾種可能的路線。

超級(jí)高鐵又被稱為膠囊列車(chē)，它的概念最早由特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克提出。馬斯克的設(shè)想是，在一個(gè)完全真空的管道中，像發(fā)射炮彈一樣將車(chē)廂以超音速的速度發(fā)射至目的地，在行進(jìn)過(guò)程中車(chē)艙會(huì)全程懸浮在管道中，時(shí)速超過(guò)1200公里。

目前全球已有兩家創(chuàng)業(yè)公司在實(shí)踐馬斯克的設(shè)想，HTT是其中之一。另一家名為Hyperloop one的公司，同樣有意將超級(jí)高鐵引入中國(guó)。

HTT宣稱，該公司的技術(shù)可以在真空管道中，以750英里/小時(shí)（約合1207公里/小時(shí)）的速度，運(yùn)送乘客和貨物。通過(guò)這套系統(tǒng)，從北京到上海的時(shí)間將縮短至30分鐘。

目前，HTT公司在加州的5英里測(cè)試軌道已經(jīng)破土動(dòng)工，公司表示最快在2018年，超級(jí)高鐵可以迎來(lái)它的第一批乘客。

下為本次對(duì)話實(shí)錄：

超級(jí)高鐵運(yùn)輸技術(shù)公司聯(lián)合創(chuàng)始人、COO兼主席彼鮑伯·格瑞斯塔

【如何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定真空】

澎湃新聞：研發(fā)超級(jí)高鐵面臨的技術(shù)難題是什么？

格瑞斯塔：最大的挑戰(zhàn)是這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在還不存在，對(duì)我們來(lái)說(shuō)乘客的體驗(yàn)是最重要的。我們開(kāi)發(fā)出了一種較為安全的系統(tǒng)，主要的難題包括如何從管道里疏散乘客，如何對(duì)管道抽真空，如何剎車(chē)以及如何保證環(huán)境安全。

澎湃新聞：此前有科學(xué)家質(zhì)疑超級(jí)高鐵原理，認(rèn)為很難保證管道內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，你們的技術(shù)是怎么實(shí)現(xiàn)的？

格瑞斯塔：其實(shí)這個(gè)問(wèn)題對(duì)我們來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的，因?yàn)槲覀兪褂昧艘患艺婵毡冒l(fā)明公司的技術(shù)。他們建造的產(chǎn)品是一種與超級(jí)高鐵非常相近的東西。該技術(shù)已經(jīng)被歐洲核子研究組織（CERN）在瑞士的粒子加速器運(yùn)用。所以他們的專業(yè)知識(shí)也可以為超級(jí)高鐵所用。CERN使用的是10-10帕斯卡的壓力，超級(jí)高鐵所需要的壓力比它少3倍，所以我們?cè)诩夹g(shù)上的要求更容易實(shí)現(xiàn)。

【票價(jià)不會(huì)貴甚至免費(fèi)】

澎湃新聞：超級(jí)高鐵的平均造價(jià)是怎樣的？

格瑞斯塔：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)，討論造價(jià)問(wèn)題必須先確定這條超級(jí)高鐵的線路在哪里？但從平均成本上說(shuō)，每英里的造價(jià)在2500-3500萬(wàn)美元。具體的價(jià)格取決于線路的具體位置和邊界。如果以我們正在加州建造的第一條軌道為例，這是一個(gè)特別的項(xiàng)目，因?yàn)樗俏覀兯泄こ痰脑汀Ｄ壳拔覀冋诮ㄔO(shè)的不僅是這個(gè)原型，還包括了研究和設(shè)計(jì)中心。所以目前它的造價(jià)大約是3000萬(wàn)美元每英里。但我們已經(jīng)要超出原有的預(yù)算，在這個(gè)系統(tǒng)中有許多冗余的花費(fèi)，因?yàn)槲覀円鞙y(cè)試該系統(tǒng)。

澎湃新聞：在這個(gè)成本的基礎(chǔ)上，一趟行程的票價(jià)會(huì)是多少呢？一般的乘客可以負(fù)擔(dān)嗎？

格瑞斯塔：未來(lái)從洛杉磯到舊金山的票價(jià)大約在20-30美元。我們還在和愛(ài)荷華大學(xué)討論建立一種新的商業(yè)模式，在這個(gè)模式中不要車(chē)票。我們打算在行程中建立一種基于大數(shù)據(jù)分析的廣告模式，它可以幫助我們賺錢(qián)，從而取代向乘客收費(fèi)。我已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到，在將來(lái)，車(chē)票只會(huì)成為調(diào)節(jié)交通的一種方式，它可能會(huì)有時(shí)免費(fèi)，有時(shí)很貴。

【從北京到上海只要1個(gè)小時(shí)】

澎湃新聞：超級(jí)高鐵成為現(xiàn)實(shí)并普及所面臨的最大困難是什么？

格瑞斯塔：現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是監(jiān)管問(wèn)題，我們?nèi)ッ總€(gè)國(guó)家都需要適應(yīng)不同的當(dāng)?shù)卣?。它不是飛機(jī)、不是火車(chē)、也不是汽車(chē)，超級(jí)高鐵就是超級(jí)高鐵，它是新的事物，所以我們需要特殊的規(guī)定，允許對(duì)它進(jìn)行啟動(dòng)和運(yùn)行。通常政策因素會(huì)決定我們簽不簽這筆交易。如果在政策上更容易實(shí)現(xiàn)也會(huì)加速超級(jí)高鐵的發(fā)展。

澎湃新聞：超級(jí)高鐵成真以后將給人們的生活帶來(lái)什么變化呢？

格瑞斯塔：超級(jí)高鐵對(duì)于交通出行是一個(gè)很大的突破。想象一下，未來(lái)你從北京到上海只要1個(gè)小時(shí)。那么你的生活會(huì)是什么樣子呢？你完全可以住在北京，但在上海工作，反之亦然。此外，它也將打破傳統(tǒng)的貨運(yùn)行業(yè)?，F(xiàn)在的貨物運(yùn)輸方式效率非常低，超級(jí)高鐵能夠更好地解決及時(shí)交付的問(wèn)題，尤其是對(duì)那些對(duì)時(shí)間敏感的貨物，比如器官、新鮮的食物、以及任何需要在低溫狀態(tài)下保存的東西。所以超級(jí)高鐵不僅意味著更快了，也意味著更高的效率。另一個(gè)方面，現(xiàn)在所有的航空運(yùn)輸都很費(fèi)錢(qián)，而每一條高速鐵路都需要國(guó)家的補(bǔ)貼，但超級(jí)高鐵是不用考慮這些的，所以它對(duì)GDP以及國(guó)家發(fā)展也是一個(gè)巨大的推動(dòng)。

超級(jí)高鐵比乘飛機(jī)更舒適

【比乘飛機(jī)更舒適】

澎湃新聞：既然超級(jí)高鐵的速度這么快，怎么保證它的安全性？還有乘客的舒適度？

格瑞斯塔：事實(shí)上，人們乘坐超級(jí)高鐵的感覺(jué)和乘坐飛機(jī)一樣。我們的軌道設(shè)計(jì)是最大1G的水平加速度和0.5G的橫向加速度。這是什么意思？G是衡量人們感受到的力度大小的單位，它代表了你在水平和橫向方向上受到的推力。小于1G意味著它比飛機(jī)的乘坐體驗(yàn)更舒適。除此之外，我們還有一個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)，就是用屏幕取代了窗戶，乘客依然可以眺望窗外，但不是真正的窗外，而是屏幕上展現(xiàn)的仿真畫(huà)面。在這個(gè)過(guò)程中我們甚至?xí)\(yùn)用到AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）以及眼球追蹤這樣的技術(shù)。但這不僅僅是一個(gè)很酷的乘客體驗(yàn)，同時(shí)它也可以用來(lái)區(qū)分用戶和刊登廣告，成為一種賺錢(qián)的方式。為什么說(shuō)它更安全呢，因?yàn)檐壍乐械能?chē)艙是不會(huì)出軌的，而且可以標(biāo)記軌道中的任何一個(gè)車(chē)艙。

澎湃新聞：超級(jí)高鐵對(duì)環(huán)境有什么樣的特殊需求？

格瑞斯塔：超級(jí)高鐵使用的是電磁動(dòng)力，并且它的系統(tǒng)可以完全不受天氣條件影響。管道本身是密封的，可以形成一個(gè)完美的環(huán)境。超級(jí)高鐵既可以建在炎熱的沙漠中，也可以建在冰封的大陸上，它使乘客免于受到任何天氣環(huán)境或物理?xiàng)l件的影響。它還允許人們對(duì)艙內(nèi)外的環(huán)境進(jìn)行控制。

【適合中國(guó)嗎】

澎湃新聞：超級(jí)高鐵要在全真空的管道中運(yùn)行，對(duì)管道建造的要求應(yīng)該很高，像中國(guó)這樣一個(gè)人口密集的國(guó)家適合建設(shè)超級(jí)高鐵的線路嗎？

格瑞斯塔：我們的超級(jí)高鐵有一個(gè)獨(dú)特的特性，因?yàn)槲覀冊(cè)O(shè)計(jì)的高壓線鐵塔，它的壓力可以維持在30000psi（磅/平方英寸）。這是什么意思呢？意味著它可以承受自身結(jié)構(gòu)3倍的重量，同時(shí)抵抗9.2級(jí)規(guī)模的地震。我們做一個(gè)計(jì)算，假設(shè)平均一個(gè)車(chē)艙可以容納28人，事實(shí)上我們的車(chē)艙可以建得更大容納更多的人。每30秒就可以發(fā)送一趟車(chē)，那么每個(gè)小時(shí)可以運(yùn)送3400人，每天就是67000人，那么一年就是2400萬(wàn)人。相當(dāng)于，超級(jí)高鐵是洛杉磯到舊金山之間的所有航空運(yùn)力的4倍。這意味著借助超級(jí)高鐵你可以建立一個(gè)一年運(yùn)送10億人的交通系統(tǒng)。因此在這個(gè)意義上，人口眾多的中國(guó)更加應(yīng)該擁有超級(jí)高鐵。有統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)到2030年中國(guó)的人口會(huì)超過(guò)20億，但城市之間的平均緊密程度會(huì)降低?？梢哉f(shuō)，超級(jí)高鐵是到現(xiàn)在為止唯一可以支持如此高流量交通的系統(tǒng)。

超級(jí)高鐵比乘飛機(jī)更舒適

【京滬成都候選研發(fā)中心】

澎湃新聞：那你們公司有計(jì)劃來(lái)中國(guó)建造超級(jí)高鐵嗎？會(huì)選擇和中國(guó)的專家、機(jī)構(gòu)合作嗎？

格瑞斯塔：事實(shí)上，我們是唯一能來(lái)中國(guó)并使用超級(jí)高鐵這一項(xiàng)目名稱的公司。超級(jí)高鐵（Hyperloop）是我們的品牌，我們已經(jīng)將它注冊(cè)為商標(biāo)。我們也是第一家建立了超級(jí)高鐵原型和項(xiàng)目的公司，在2013年我們就開(kāi)始把馬斯克的想法變成現(xiàn)實(shí)。去年還有另一家公司走了出來(lái)，他們復(fù)制了我們的名字，叫Hyperloop technologies，我們讓他們改名字，所以他們現(xiàn)在叫Hyperloop One。當(dāng)然我們很高興有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但前提是他們必須表現(xiàn)得很好。因此，他們不能來(lái)中國(guó)就是因?yàn)樯虡?biāo)的問(wèn)題。這家公司正在測(cè)試一些原型系統(tǒng)，這也是我們公司準(zhǔn)備去做的。

我們非常歡迎世界上來(lái)自其他地方的力量和我們一起建造超級(jí)高鐵。事實(shí)上，我們也正在與中國(guó)的多個(gè)城市進(jìn)行討論。中國(guó)政府對(duì)此也非常感興趣，他們也正在研究幾種可能的路線。目前而言，我們是希望能在中國(guó)建立一個(gè)研究和設(shè)計(jì)中心，北京、上海、成都都是可能的候選城市。因?yàn)槲覀兺瑫r(shí)和多個(gè)地方的政府在接洽，所以我也不知道誰(shuí)會(huì)贏得這場(chǎng)比賽。但無(wú)論怎么樣，中國(guó)需要超級(jí)高鐵，以及我們非常樂(lè)意為中國(guó)提供相關(guān)技術(shù)。

【領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)中的中國(guó)面孔】

澎湃新聞：一些媒體的報(bào)道指出，現(xiàn)在將超級(jí)高鐵從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，在技術(shù)上還不成熟，你如何看待這個(gè)觀點(diǎn)？

格瑞斯塔：我認(rèn)為我們已經(jīng)通過(guò)各種測(cè)試進(jìn)行了展示，比如比例、懸浮等相關(guān)的一些技術(shù)。目前我們?cè)谒孤宸タ恕⒓又?、阿布扎比建立了軌道，未?lái)中國(guó)也是一個(gè)可以預(yù)見(jiàn)的國(guó)家。因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)從一個(gè)只會(huì)復(fù)制模仿的階段走向創(chuàng)新的階段。中國(guó)已經(jīng)在許多領(lǐng)域展現(xiàn)出了它的創(chuàng)造力，（交通）建設(shè)就是其中之一。中國(guó)擁有合適的密度以及需要這樣的基礎(chǔ)設(shè)施。我認(rèn)為，如果這個(gè)世界上有一個(gè)國(guó)家需要超級(jí)高鐵，那么這個(gè)國(guó)家就是中國(guó)。

我們公司的獨(dú)特之處就在于，我們?cè)谝婚_(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)的時(shí)候選擇了眾包的方式，并且現(xiàn)在已經(jīng)將它越做越大。如果說(shuō)要把這個(gè)星球上最具智慧的人集合到一起來(lái)解決一個(gè)難題，那么這個(gè)難題就是交通問(wèn)題。我們?cè)谧畛醯?個(gè)月邀請(qǐng)了100位科學(xué)家加入我們的團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)量可觀的專業(yè)人士加入，其中包括了來(lái)自52個(gè)國(guó)家的540名專家。其中有幾個(gè)中國(guó)人在團(tuán)隊(duì)中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。這就是使用眾包模式而產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果。

【中國(guó)資本已介入】

澎湃新聞：目前公司的融資狀況如何？

格瑞斯塔：我們目前也在籌集資金的階段，當(dāng)前階段的目標(biāo)是2億美元，之前已經(jīng)通過(guò)社會(huì)眾籌獲得了600萬(wàn)資金。第一輪來(lái)自中國(guó)和印度投資人的融資剛剛結(jié)束，很快會(huì)有第二輪。所以錢(qián)不是問(wèn)題，問(wèn)題是如何更快地走向市場(chǎng)，以及找到愿意建造超級(jí)高鐵的政府。我也很期待看到誰(shuí)會(huì)成為第一條全面超級(jí)高鐵線路的擁有者。

澎湃新聞：你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手5月份進(jìn)行了公開(kāi)測(cè)試，你們公司也有這樣的計(jì)劃嗎？

（背景：5月11日，HTT的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Hyperloop One進(jìn)行了戶外公開(kāi)推進(jìn)測(cè)試：在1.1秒內(nèi)將一個(gè)小雪橇加速到每小時(shí)116英里的速度。）

格瑞斯塔：在最近兩年我們一直在測(cè)試我們的實(shí)驗(yàn)室，但那是在非公開(kāi)的環(huán)境下和大學(xué)的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室里。為我們提供系統(tǒng)測(cè)試的其中一家實(shí)驗(yàn)室擁有十年的專業(yè)測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)證明了我們?cè)趹腋『驮图夹g(shù)方面的能力。如果進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試就會(huì)有媒體開(kāi)始討論你，這是相當(dāng)危險(xiǎn)的一件事。因?yàn)槿藗兛偸钦J(rèn)為那樣會(huì)讓他們更好地接受我們現(xiàn)在正在創(chuàng)造的東西。展示我們最好的時(shí)機(jī)是在我們啟動(dòng)和運(yùn)行它的時(shí)候。其余行為都是投機(jī)，我們現(xiàn)在也不需要媒體。