北汽高層頻繁輪崗背后：“換代”前夜大洗牌？

劉曉林

兩周前北汽釋放了又一輪的高層調(diào)整消息，包括股份公司總裁和三大整車企業(yè)副總在內(nèi)的大洗牌讓業(yè)界再生疑竇。這次人事變動增加了一個新的變量——2017年11月徐和誼將年滿60歲，按照地方國企董事長的任職年限，這意味著徐和誼退休大限已至。于是，輿論將此次調(diào)整稱為權力交接前夜的大洗牌。

在北汽福田的網(wǎng)吧里，由董事會換屆推遲而引發(fā)的對徐和誼何時退休的關注從2016年上半年就開始。而在一汽、東風皆因反腐而加快輪崗和高層洗牌的背景下，北汽近兩年來同樣頻繁的高中層輪崗也讓外界猜測紛起。

但在北汽內(nèi)部，徐和誼的退休卻是一個并不熱議的話題。一位不愿透露姓名的汽車業(yè)內(nèi)人士稱：“作為國企，國資委一定會保證平穩(wěn)過渡。而且目前看來，最大的可能性就是和江淮的左延安，以及上汽的胡茂元一樣，徐和誼將繼續(xù)擔任北汽集團董事長，任期延長。”

該觀點認為，在沒有實現(xiàn)北汽大自主“騰飛”的目標前，徐和誼不會離開一手打下的北汽江山，更重要的是，目前也沒有人能接過正處于關鍵起跳期、前途仍充滿不確定性的北汽。

北汽高層氣惱于媒體總是抓住“負面消息”做文章，他們希望媒體“多關注點積極的事情”。這些積極的事情包括掙了多少錢，在世界500強的名單上前進了多少名等等。為了塑造后來者居上的逆襲形象，北汽比任何一個本土汽車集團都更迫切的需要看到這樣的正面報道。

作為政企緊密結合的車企代表，徐和誼的去留和北汽的業(yè)績表現(xiàn)息息相關。在港股上市的北京汽車（HK1958）日前發(fā)布公告稱，由于2016年度北京奔馳和北京品牌業(yè)績增漲等原因，預期截至2016年12月31日止年度，凈利潤較2015年同期將取得超過90%的上漲。

幾乎同時，戴姆勒剛宣布它在北汽的投資虧了，這或許是戴姆勒2017年在中國獲得的唯一一個沮喪的消息。在戴姆勒公布的數(shù)據(jù)中，戴姆勒2016年于北汽應占權益為虧損1.76億歐元，而2015年度為賺7400萬歐元。戴姆勒目前持有北汽股份10.1%的股權。

來自北汽的消息稱，本月，北汽將首次將業(yè)績發(fā)布會從香港轉(zhuǎn)移到北京。2017年北汽這艘大船將如何繼續(xù)航行，或許很快就有信號出現(xiàn)。

徐和誼交棒倒計時？

“徐和誼滿60歲之后何去何從？很簡單，就兩種可能，”一位不愿透露姓名的汽車業(yè)內(nèi)人士稱，第一，徐和誼退休，去政協(xié)任職。2016年，徐和誼當選為第十二屆北京市政協(xié)常委，從政也成為業(yè)界對其退休后下一步的最大猜測。在這種情況下，誰來接任北汽集團董事長有三種選擇：首先，從北汽現(xiàn)有的二把手中提拔一位，“但目前看來，無論從資歷、能力，還是威信上考量，都沒有合適人選”。其次，空降，與當年徐和誼從北京市經(jīng)委調(diào)任北汽一樣，從政府對口主管部門調(diào)任一位接班人。但考慮到北汽這么多的盤子，這種可能性比較小。第三，公開招聘，這是國企比較常用的人才機制。但如果走這條路，至少要在去年就有所準備，對外放出消息，不應該到現(xiàn)在仍沒有任何端倪。

“如此看來，最大的可能性就是和江淮的左延安，以及上汽的胡茂元一樣，徐和誼將繼續(xù)擔任北汽集團董事長，任期延長?！痹撊耸糠Q，這種可能性很大。

按照中組部和國資委的規(guī)定，央企領導班子成員退休年齡原則上為60歲，根據(jù)情況可以放寬到63歲。地方國企同樣如此，董事長的最高任職年齡原則上為60歲，少數(shù)可以到63歲。對于正處在發(fā)展期的汽車業(yè)而言，國有車企董事長延后退休更是早有先例。

2012年伊始，被稱為江淮“教父”的左延安從坐了15年的江淮集團董事長一職上退下來，創(chuàng)下國有車企董事長的最長任期。生于1949年10月的左延安1997年任江淮集團董事長，按計劃應于2009年退休。但在安徽省國資委挽留下，其任期被延長五年至2014年，后由于江淮自主產(chǎn)業(yè)困境加劇，左延安在2012年1月“提前”退休。

上汽集團原董事長胡茂元同樣干到了63歲。生于1951年4月的胡茂元1999年就任上汽集團總裁，2006任上汽集團董事長，本應在2011年退休，但直至2014年5月才卸任，任期延長了三年。

上述業(yè)內(nèi)人士稱，三家地方國企性質(zhì)的汽車集團中，另外兩家掌舵人都延長了任期，從這一點來講，徐和誼如果延期退休并不意外。

沒有合適接班人？

兩周前，北汽集團對外公布了新一輪的大范圍人事調(diào)整，涉及旗下三大整車公司北京奔馳、北京現(xiàn)代及北汽股份。這也成為繼2013年和2016年人事大調(diào)整后北汽又一次高層“輪崗”。在徐和誼將退休的推測中，這次人事變動也充滿了懸念，業(yè)界除了將其與業(yè)績和戰(zhàn)略掛鉤外，“徐和誼退休前的排兵布陣”等分析也隨之出爐。

此次調(diào)整包括，北汽集團黨委常委李峰將兼任北汽集團新技術研究院黨委書記、院長，并將協(xié)助徐和誼董事長分管北京汽車股份公司。其卸任的北汽股份公司總裁一職將由北京奔馳高級執(zhí)行副總裁陳宏良出任。同時，北京奔馳、北京現(xiàn)代，以及北汽股份的副總裁及副總經(jīng)理也進行了“輪崗”履新。

“去年調(diào)整的主要是主管市場和銷售的中層，這次調(diào)整的都是高層。”北汽股份內(nèi)部人士表示。而全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁，原民族證券首席汽車分析師曹鶴認為：“這次涉及到的都是集團下屬公司副總級別的高層，最終的名單應該是徐和誼與北京市國資委協(xié)商決策的。既考慮到徐和誼下一步的工作安排，也考慮到北汽未來的發(fā)展走向，當然，也不無為徐和誼培養(yǎng)接班人的考量?！?/p>

上述業(yè)內(nèi)人士也指出，目前北汽最大的問題就是沒有人能接替徐和誼?！叭缃癖逼谋P子太大了，已經(jīng)遠超當年起步期，而且徐和誼的影響和控制力太大。”

2002年，徐和誼卸去北京市經(jīng)委副主任職位出任北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長，開始籌建北京現(xiàn)代。并在2003年、2004年創(chuàng)造了“現(xiàn)代”速度。2007年，徐和誼接替安慶衡擔任北汽控股公司董事長，正式成為北汽集團掌舵人。此后通過收購薩博、股份公司上市、與戴姆勒股權深度合作、并購福建戴姆勒、在國內(nèi)發(fā)起多項兼并重組，以及新能源產(chǎn)業(yè)投資，將北汽推入前所未有的快車道。至今徐和誼仍兼任旗下四家整車公司的董事長，分別是北汽股份、北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田。

該人士認為，同屬地方國企，上汽集團的平穩(wěn)過渡值得借鑒。而從陳虹接棒胡茂元的路徑來看，在徐和誼的繼任者選擇上，李峰似乎更接近這條軌跡。

2014年5月，上汽集團原董事長胡茂元宣布到齡退休，時任上海汽車集團股份有限公司總裁陳虹接任。陳虹于1999年任上海通用汽車總經(jīng)理，在接任董事長之前，已經(jīng)擔任了10年的上海汽車集團股份有限公司總裁和7年的上汽集團副董事長。“上汽的管理權過渡很順暢，無論陳虹還是陳志鑫，都在重要職位上坐了很久，晉升是水到渠成的?！?/p>

與陳虹相似，李峰同樣因為在合資公司北京現(xiàn)代成績斐然而在2013年被提升至北汽股份總裁，主抓自主品牌，而從2013年至今，正是北汽自主品牌的關鍵起步期。2014年，李峰正式擔任北汽集團黨委常委、董事。

與陳虹相比，李峰缺的就是足夠的資歷。事實上，習慣了一線營銷工作和高曝光率的李峰在離開北京現(xiàn)代后，便開始了低調(diào)的“幕后”工作，即使在過去幾年車企高層出走創(chuàng)業(yè)的大潮中，依然穩(wěn)坐“中軍帳”。業(yè)內(nèi)觀點認為，服從安排的背后自然是一步步往上走的職業(yè)規(guī)劃。加之從奇瑞到北汽，李峰一直在體制內(nèi)的國企里任職的經(jīng)歷，因此不難推斷，如果徐和誼延期三年退休，待到2020年，擁有足夠資歷的李峰將以足夠資歷成為徐和誼接班人的熱門人選。

延期三年？

除了沒有合適人選，有觀點認為，2017年對北汽自主品牌而言，正是從起步到起跳的關鍵期，自主品牌的競爭力尚弱，此時更換主帥顯然不合適。

2016年，北汽集團銷量達到了280萬輛，營收超過4000億元，北汽自主、北京奔馳、北京現(xiàn)代都已經(jīng)躋身百萬輛俱樂部。徐和誼定下的目標是，到2020年，北汽集團將實現(xiàn)年產(chǎn)銷汽車450萬輛，營業(yè)收入6200億元、利潤總額400億元?！笆濉钡闹匾獞?zhàn)略目標之一是規(guī)模和實力居中國汽車行業(yè)第一梯隊。

“十三五”計劃能否達成以及對徐和誼政績評價的重要指標是自主品牌表現(xiàn)。

2016年，北汽自主品牌紳寶銷售22.45萬輛，同比增長87%。通過將產(chǎn)品線快速全面的轉(zhuǎn)向SUV，2016年北京品牌新能源與SUV產(chǎn)品實現(xiàn)銷售18.6萬臺，其中，SUV占比提升至60.2%，成為品牌發(fā)展的絕對主力。

但業(yè)界仍對北汽充滿了增產(chǎn)不增收的質(zhì)疑。根據(jù)上市公司北京汽車（01958）公告中披露的戴姆勒2016年財務報表資料顯示，北京汽車去年收入為151.17億歐元，按年增長33.35%。但戴姆勒在北京汽車中10.1%的股權投資收益卻從2015年的賺7400萬歐元變?yōu)樘潛p1.76億歐元。

事實上，對于虧損，北汽方面有足夠的心理準備，自主品牌中高端產(chǎn)品的占比和規(guī)模提升，直至帶動毛利率提升都需要時間。在自主的盈虧上，耗時近十年才盈利的長安和上汽顯然能成為北汽的擋箭牌，但同為自主品牌的傳祺僅用三年時間就盈利過億，這不得不讓北汽的壓力增大，其2017年的財報也備受關注。

除了自主品牌，徐和誼的另一大心事是“大北汽集團”的布局。徐和誼表示，北汽集團今后五年的發(fā)展戰(zhàn)略是，由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。

目前，北汽在全國建立起5大合資品牌乘用車基地、9大自主品牌乘用車基地、11大商用車基地、3大新能源汽車基地和4大通用航空制造運營基地。日前，北汽集團旗下北京通航公司與法荷航集團旗下法荷航維修工程參股公司的合資公司——北京通航法荷航飛機航線維修有限責任公司正式成立，成為全中國第一個外資控股的飛機維修公司。現(xiàn)身成立儀式的徐和誼稱，“這對推動北汽向制造服務型和創(chuàng)新型企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型意義重大?！?/p>

而對于此次人事調(diào)整，北汽內(nèi)部人士稱，“主要還是從戰(zhàn)略需求出發(fā)，人盡其才”。對李峰的調(diào)任，公告稱，“智能化”是北汽“十三五”期間明確的四大戰(zhàn)略之一，李峰調(diào)任研究院也是為了主抓為強化前瞻技術研究和智能化布局。上述業(yè)內(nèi)人士稱，“所以，從目前的人事調(diào)整仍在排兵布陣來看，徐和誼很有可能會再延長任期三年，正好到2020年北汽實現(xiàn)其階段性目標為止”。

(經(jīng)濟觀察報)